Drivers heading from Mohali towards Sirhind still crawl through Landran Chowk, while a finished highway nearby waits behind barricades. The Mohali-Sirhind Greenfield Highway is built and has passed its final inspection. NHAI has said it should open in October. As of the eleventh of October, no opening date has been announced. The toll a car will pay per trip has not been published either.
No opening date has been announced
NHAI missed its own target of opening the road by the end of September. In late September, its project director told The Tribune that the highway was in its final phase and expected to open to the public in October.
No date has followed. News reports and NHAI announcements checked on the tenth and eleventh of October carried none.
Some drivers are already on the road, getting in through connecting ramps despite barricades and bollards at the entry points. NHAI has asked people to stay off it until the formal opening, because help would be hard to reach in a breakdown while work is still going on.
The route starts at Bhagomajra
The highway begins near Bhagomajra village, close to Sector One Hundred And Ten, just off the road that runs from Landran to Banur. It is a new greenfield road and joins the national highway near Sirhind.
It is access-controlled. Traffic can join or leave only at interchanges. Reports name entry points at Jhanjeri and Hansali Sahib among others.
The stretch is the first part of a longer national highway that is planned to run on towards Barnala.
Arms reach Landran and IT City
NHAI's project director told The Tribune that one arm of the highway would connect near Landran and the other would link with IT City. Through traffic can then skip Landran Chowk, the congested junction on the state highway through Landran.
A direct link into Mohali's inner sectors is a separate job. The Punjabi Tribune reported in mid-September that GMADA had acquired land in Bhagomajra and Manakmajra for a short connecting road towards the sectors beside the start point. Construction of that road had not begun.
The fee plazas sit at the Mohali end and the interchanges
Amar Ujala reported in September that NHAI had issued a tender for toll collection at fee plazas at Machhli Kalan, Bhagatpura, Dangherian and Bhatt Majra. The Bhagatpura plaza is also listed as Daulatpura.
The central government's user fee notification in the Gazette of India names the same villages. Machhli Kalan is in Mohali district. The other plazas are in Fatehgarh Sahib district.
The road uses closed tolling. The plazas sit at the start of the road and at interchanges, and the notification says the fee follows the distance actually driven between entry and exit. A short hop from the Mohali end should cost less than the full run to Sirhind.
The toll rule is set but the car fare is not
The Ministry of Road Transport and Highways issued the user fee notification in late September. It sets a base rate per kilometre for each class of vehicle, from cars up to oversized trucks, pegged to an old base year.
Under the national highway fee rules those base rates are revised every year. The figure in the notification is therefore not what a driver will pay at the plaza.
NHAI has not published a rate card for this stretch. The fee per trip for a car and the date collection starts have not been announced. Nor have any pass terms for regular commuters.
What changes for Mohali commuters
For people in Mohali's south-western sectors who drive towards Sirhind and Patiala, the highway offers a signal-free route that avoids Landran Chowk. Road safety experts quoted by The Tribune expect a much shorter drive to Sirhind once it opens.
Amar Ujala reported that long-distance traffic moving to the new road is expected to ease Landran Chowk for local drivers who keep using it. The toll is the trade-off on the new route, and its size is still unknown.
What it means for buyers in the sectors along it
Homes and plots near the Bhagomajra start point and towards IT City gain a direct route west once the road opens. That access is something a buyer can see on the ground.
Two gaps remain on the record. The opening date is not set, and the short link road into the inner sectors has not been started. No official source ties the highway to property values. A listing that describes the road as open, or prices a home on it, is running ahead of NHAI.
What can be established now
The fee plaza villages and the closed tolling system are fixed in the gazette notification. The opening date and the car toll are not fixed anywhere yet.
The date that matters next
For commuters and buyers alike, the next official step is NHAI's opening date. When it comes, the rate card should follow close behind.
Related reading
- The Mohali to Ambala corridor nears its finish
- The Kharar to Landran road and Mohali's growth areas
- Aerocity, Aerotropolis, IT City and New Chandigarh: what each name refers to
- How the airport corridor reshaped Mohali's property market
Sources: The sources we use are listed on our Editorial Sources page.
This sets out what has been reported and notified about the Mohali-Sirhind Greenfield Highway, and is not investment advice. The opening date and the toll amounts are for NHAI to set and may change.
मोहाली से सिरहिंद की ओर जाने वाले ड्राइवर अब भी लांडरां चौक पर रेंगते हैं, जबकि पास में एक तैयार हाईवे बैरिकेड्स के पीछे इंतज़ार कर रहा है। मोहाली-सिरहिंद ग्रीनफील्ड हाईवे बन चुका है और अपने अंतिम निरीक्षण से गुज़र चुका है। NHAI ने कहा है कि यह अक्टूबर में खुल जाना चाहिए। ग्यारह अक्टूबर तक, कोई उद्घाटन तारीख़ की घोषणा नहीं की गई है। एक कार प्रति यात्रा जो टोल देगी, वह भी प्रकाशित नहीं हुआ है।
उद्घाटन तारीख़ की घोषणा नहीं हुई है
NHAI ने सितंबर के अंत तक सड़क खोलने का अपना लक्ष्य चूक लिया। सितंबर के अंत में, इसके परियोजना निदेशक ने The Tribune को बताया कि हाईवे अपने अंतिम चरण में था और अक्टूबर में जनता के लिए खुलने की उम्मीद थी।
कोई तारीख़ नहीं आई। दस और ग्यारह अक्टूबर को जाँची गई समाचार रिपोर्टों और NHAI की घोषणाओं में कोई तारीख़ नहीं थी।
कुछ ड्राइवर पहले से ही सड़क पर हैं, प्रवेश बिंदुओं पर बैरिकेड्स और बोलार्ड्स के बावजूद जोड़ने वाले रैंपों से अंदर आ रहे हैं। NHAI ने लोगों से औपचारिक उद्घाटन तक इससे दूर रहने के लिए कहा है, क्योंकि जब काम अभी चल रहा हो, तो खराबी की स्थिति में मदद तक पहुँचना मुश्किल होगा।
मार्ग भागोमाजरा से शुरू होता है
हाईवे भागोमाजरा गाँव के पास, सेक्टर एक सौ दस के करीब, लांडरां से बनूर तक जाने वाली सड़क से थोड़ा हटकर शुरू होता है। यह एक नई ग्रीनफील्ड सड़क है और सिरहिंद के पास राष्ट्रीय राजमार्ग से जुड़ती है।
यह एक्सेस-कंट्रोल्ड है। यातायात केवल इंटरचेंजों पर ही सड़क पर आ सकता है या छोड़ सकता है। रिपोर्टों में झांझेरी और हंसाली साहिब सहित अन्य स्थानों पर प्रवेश बिंदुओं के नाम हैं।
यह खंड एक लंबे राष्ट्रीय राजमार्ग का पहला हिस्सा है जिसे आगे बरनाला तक चलने की योजना है।
शाखाएँ लांडरां और IT City तक पहुँचती हैं
NHAI के परियोजना निदेशक ने The Tribune को बताया कि हाईवे की एक शाखा लांडरां के पास जुड़ेगी और दूसरी IT City से जुड़ेगी। इससे थ्रू ट्रैफ़िक लांडरां चौक, जो लांडरां से गुज़रने वाले राज्य राजमार्ग पर भीड़भाड़ वाला जंक्शन है, को छोड़ सकता है।
मोहाली के भीतरी सेक्टरों में सीधा संपर्क एक अलग काम है। Punjabi Tribune ने सितंबर के मध्य में रिपोर्ट किया कि GMADA ने शुरुआती बिंदु के बगल वाले सेक्टरों की ओर एक छोटी जोड़ने वाली सड़क के लिए भागोमाजरा और मानकमाजरा में भूमि अधिग्रहित कर ली है। उस सड़क का निर्माण शुरू नहीं हुआ था।
फीस प्लाज़ा मोहाली छोर और इंटरचेंजों पर हैं
Amar Ujala ने सितंबर में रिपोर्ट किया कि NHAI ने मछली कलां, भगतपुरा, डांघेरियां और भट्ट माजरा में फीस प्लाज़ों पर टोल संग्रह के लिए एक टेंडर जारी किया था। भगतपुरा प्लाज़ा को दौलतपुरा के रूप में भी सूचीबद्ध किया गया है।
केंद्र सरकार की Gazette of India में उपयोगकर्ता शुल्क अधिसूचना में इन्हीं गाँवों के नाम हैं। मछली कलां मोहाली ज़िले में है। अन्य प्लाज़ा फतेहगढ़ साहिब ज़िले में हैं।
सड़क क्लोज़्ड टोलिंग का उपयोग करती है। प्लाज़ा सड़क के शुरू में और इंटरचेंजों पर स्थित हैं, और अधिसूचना कहती है कि शुल्क प्रवेश और निकास के बीच वास्तव में तय की गई दूरी के अनुसार होता है। मोहाली छोर से एक छोटी यात्रा की लागत सिरहिंद तक पूरी दौड़ से कम होनी चाहिए।
टोल नियम तय है लेकिन कार का किराया नहीं
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने सितंबर के अंत में उपयोगकर्ता शुल्क अधिसूचना जारी की। यह कारों से लेकर बड़े ट्रकों तक, प्रत्येक वाहन श्रेणी के लिए प्रति किलोमीटर एक आधार दर निर्धारित करती है, जो एक पुराने आधार वर्ष से जुड़ी है।
राष्ट्रीय राजमार्ग शुल्क नियमों के तहत उन आधार दरों को हर साल संशोधित किया जाता है। इसलिए अधिसूचना में दिया गया आँकड़ा वह नहीं है जो एक ड्राइवर प्लाज़ा पर चुकाएगा।
NHAI ने इस खंड के लिए कोई दर कार्ड प्रकाशित नहीं किया है। एक कार के लिए प्रति यात्रा शुल्क और संग्रह शुरू होने की तारीख़ की घोषणा नहीं की गई है। न ही नियमित यात्रियों के लिए कोई पास शर्तें।
मोहाली के यात्रियों के लिए क्या बदलता है
मोहाली के दक्षिण-पश्चिमी सेक्टरों में रहने वाले लोगों के लिए जो सिरहिंद और पटियाला की ओर गाड़ी चलाते हैं, हाईवे एक सिग्नल-मुक्त मार्ग प्रदान करता है जो लांडरां चौक से बचाता है। The Tribune द्वारा उद्धृत सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों को उम्मीद है कि खुलने के बाद सिरहिंद तक की यात्रा बहुत छोटी हो जाएगी।
Amar Ujala ने रिपोर्ट किया कि नई सड़क पर जाने वाले लंबी दूरी के यातायात से लांडरां चौक पर उन स्थानीय ड्राइवरों के लिए राहत मिलने की उम्मीद है जो इसका उपयोग करते रहते हैं। टोल नए मार्ग पर कीमत है, और इसका आकार अभी भी अज्ञात है।
इसके साथ वाले सेक्टरों में खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है
भागोमाजरा शुरुआती बिंदु के पास और IT City की ओर घरों और प्लॉटों को सड़क खुलने के बाद पश्चिम की ओर सीधा मार्ग मिल जाता है। वह पहुँच ऐसी चीज़ है जिसे एक खरीदार ज़मीन पर देख सकता है।
रिकॉर्ड पर दो कमियाँ बाकी हैं। उद्घाटन तारीख़ तय नहीं है, और भीतरी सेक्टरों में छोटी लिंक सड़क शुरू नहीं हुई है। कोई आधिकारिक स्रोत हाईवे को संपत्ति मूल्यों से नहीं जोड़ता। कोई लिस्टिंग जो सड़क को खुला बताती है, या उस पर किसी घर की कीमत तय करती है, NHAI से आगे चल रही है।
अब क्या स्थापित किया जा सकता है
फीस प्लाज़ा गाँव और क्लोज़्ड टोलिंग प्रणाली राजपत्र अधिसूचना में तय हैं। उद्घाटन तारीख़ और कार टोल अभी तक कहीं तय नहीं हैं।
अगली महत्वपूर्ण तारीख़
यात्रियों और खरीदारों दोनों के लिए, अगला आधिकारिक कदम NHAI की उद्घाटन तारीख़ है। जब वह आएगी, दर कार्ड भी उसके तुरंत बाद आना चाहिए।
संबंधित पठन
- मोहाली से अंबाला कॉरिडोर अपने अंत के करीब
- खरड़ से लांडरां सड़क और मोहाली के विकास क्षेत्र
- एरोसिटी, एरोट्रोपोलिस, IT City और न्यू चंडीगढ़: प्रत्येक नाम किस ओर संकेत करता है
- हवाई अड्डा कॉरिडोर ने मोहाली की संपत्ति बाज़ार को कैसे बदला
स्रोत: हम जिन स्रोतों का उपयोग करते हैं, वे हमारे Editorial Sources पृष्ठ पर सूचीबद्ध हैं।
यह मोहाली-सिरहिंद ग्रीनफील्ड हाईवे के बारे में जो रिपोर्ट किया गया है और अधिसूचित किया गया है, उसे प्रस्तुत करता है, और यह निवेश सलाह नहीं है। उद्घाटन तारीख़ और टोल राशियाँ NHAI द्वारा तय की जानी हैं और बदल सकती हैं।
ਮੋਹਾਲੀ ਤੋਂ ਸਿਰਹਿੰਦ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਂਡਰਾਂ ਚੌਕ ਵਿੱਚੋਂ ਘਸੀਟਦੇ ਹੋਏ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਹਾਈਵੇਅ ਬੈਰੀਕੇਡਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹਾ ਉਡੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੋਹਾਲੀ-ਸਿਰਹਿੰਦ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਹਾਈਵੇਅ ਬਣ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਖਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। NHAI ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਐਲਾਨੀ ਨਹੀਂ ਗਈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿੰਨਾ ਟੋਲ ਅਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਐਲਾਨੀ ਨਹੀਂ ਗਈ
NHAI ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੜਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ The Tribune ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।
ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਦਸਵੀਂ ਅਤੇ ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ NHAI ਦੇ ਐਲਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬੈਰੀਕੇਡਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਾਰਡਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰੈਂਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। NHAI ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਉਦਘਾਟਨ ਤੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਅਜੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰੂਟ ਭਗੋਮਾਜਰਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਹਾਈਵੇਅ ਭਗੋਮਾਜਰਾ ਪਿੰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਸੌ ਦਸ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਲਾਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਨੂਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਸੜਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਹਿੰਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਐਕਸੈਸ-ਕੰਟਰੋਲਡ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਝਾਂਝੇਰੀ ਅਤੇ ਹੰਸਾਲੀ ਸਾਹਿਬ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ।
ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਬਰਨਾਲਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਲਾਂਡਰਾਂ ਅਤੇ IT City ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ
NHAI ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ The Tribune ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਲਾਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੁੜੇਗੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ IT City ਨਾਲ ਜੁੜੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਂਡਰਾਂ ਚੌਕ, ਜੋ ਲਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਚੌਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਹੈ। Punjabi Tribune ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ GMADA ਨੇ ਭਗੋਮਾਜਰਾ ਅਤੇ ਮਾਨਕਮਾਜਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਸੀ। ਉਸ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਫੀ ਪਲਾਜ਼ਾ ਮੋਹਾਲੀ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਹਨ
Amar Ujala ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ NHAI ਨੇ ਮੱਛਲੀ ਕਲਾਂ, ਭਗਤਪੁਰਾ, ਡੰਘੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭੱਟ ਮਾਜਰਾ ਵਿਖੇ ਫੀ ਪਲਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਟੋਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਭਗਤਪੁਰਾ ਪਲਾਜ਼ਾ ਦੌਲਤਪੁਰਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ Gazette of India ਵਿੱਚ ਯੂਜ਼ਰ ਫੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਪਿੰਡਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਮੱਛਲੀ ਕਲਾਂ ਮੋਹਾਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਪਲਾਜ਼ਾ ਫਤਿਹਗੜ੍ਹ ਸਾਹਿਬ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਸੜਕ ਕਲੋਜ਼ਡ ਟੋਲਿੰਗ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਜ਼ਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਹਾਲੀ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਸਿਰਹਿੰਦ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟੋਲ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਨਹੀਂ
ਮੰਤਰਾਲਾ ਆਫ ਰੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਜ਼ਰ ਫੀ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ, ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਬੇਸ ਰੇਟ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਸ ਸਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਫੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹ ਬੇਸ ਰੇਟ ਹਰ ਸਾਲ ਸੋਧੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਅੰਕੜਾ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਪਲਾਜ਼ਾ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ।
NHAI ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਰੇਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਫੀ ਅਤੇ ਟੋਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਨਾ ਹੀ ਨਿਯਮਿਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੋਇਆ।
ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਿਰਹਿੰਦ ਅਤੇ ਪਟਿਆਲਾ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਵੇਅ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ-ਮੁਕਤ ਰੂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਂਡਰਾਂ ਚੌਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। The Tribune ਵੱਲੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਹਿੰਦ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
Amar Ujala ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਲਾਂਡਰਾਂ ਚੌਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟੋਲ ਹੀ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ
ਭਗੋਮਾਜਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ IT City ਵੱਲ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸਿੱਧਾ ਰੂਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਕਮੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਲਿੰਕ ਸੜਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਲਿਸਟਿੰਗ ਜੋ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਘਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, NHAI ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਭੱਜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਫੀ ਪਲਾਜ਼ਾ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਡ ਟੋਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਜ਼ਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਹਨ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਟੋਲ ਅਜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਗਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਰੀਖ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ, ਅਗਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਦਮ NHAI ਦੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਵੇਗੀ, ਰੇਟ ਕਾਰਡ ਵੀ ਨੇੜੇ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੜ੍ਹਤ
- ਮੋਹਾਲੀ ਤੋਂ ਅੰਬਾਲਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ
- ਖਰੜ ਤੋਂ ਲਾਂਡਰਾਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ
- ਏਰੋਸਿਟੀ, ਏਰੋਟ੍ਰੋਪੋਲਿਸ, IT City ਅਤੇ ਨਿਊ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ: ਹਰ ਨਾਮ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਮੋਹਾਲੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ
ਸਰੋਤ: ਅਸੀਂ ਜੋ ਸਰੋਤ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਡੇ Editorial Sources ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਾਲੀ-ਸਿਰਹਿੰਦ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਹਾਈਵੇਅ ਬਾਰੇ ਕੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ ਟੋਲ ਦੀ ਰਕਮ NHAI ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।