The Road That Matters More Than It Looks
The Kharar-Landran road is not a headline infrastructure project. Officially called Baba Banda Singh Bahadur Marg, it does not feature in NHAI press releases or ministry corridor announcements. Nobody makes speeches about it.
But it is the spine connecting some of Mohali's most active residential growth areas, including Sectors 115 and 127, Shivalik City, and the Landran-Banur belt, to the broader Kharar node that now sits at the terminus of the newly opened IT City-Kurali expressway.
That connectivity makes its chronic monsoon failure significantly more relevant to buyers and residents in 2026 than it was three years ago.
What Happens Every August
The pattern is documented. Consistent. Predictable.
During monsoon, sewer outflow and stormwater from Shivalik City and nearby residential societies drain into the NHAI stormwater channel that runs alongside this national highway stretch. When rainfall is sustained, the drain overflows. The road floods. Traffic crawls or stops entirely.
In September 2025, residents of Gillco Valley in Sector 127 and Gillco Palms in Sector 115, both sitting on or adjacent to this road, reported that covering the 100 metres between their two entry gates was taking 15 to 20 minutes at any time of day. Not during peak traffic. Any time of day. The Kharar Municipal Council deployed pumps to drain the stagnant water. Mohali DC Komal Mittal visited September 2, directed NHAI to begin immediate repairs, and assured that restoration would follow once the water cleared.
The same scene had played out in August 2024. Residents staged protests. They described it as the worst flooding they had experienced.
What Was Ordered in January 2026
On January 30, DC Mittal reviewed the road again, this time in a pre-monsoon context. The road had been dug up for PWSSB sewerage work and simply not restored. She ordered the Kharar Municipal Council Executive Officer to immediately float tenders for road restoration, with work to begin in March. She also directed proper disposal of stormwater from the area.
At the same visit, Punjab Water Supply and Sewerage Board officials confirmed that the Khoonimajra Sewage Treatment Plant, designed to handle sewage from the corridor, was 70 percent complete and expected to commission by July 2026.
The STP matters here. The overflow that chokes this road during monsoon is partly a symptom of inadequate sewage handling capacity upstream. If the plant commissioned on schedule, the volume of sewer outflow reaching the NHAI drain should reduce. If it did not, monsoon 2026 begins with the same drainage constraint that caused the 2025 flooding.
As of today, no Tribune report has confirmed either the STP commissioning or the completion of the road restoration work that was ordered for March. Monsoon arrives in approximately two weeks.
The Growth Areas This Road Serves
The Kharar-Landran corridor is not a peripheral route.
Sector 115 holds SBP and multiple active residential projects. Sector 127 holds Gillco Valley and Gillco Palms, both large, organised gated communities with substantial resident populations. Further along the road, the Shivalik City area and the Landran-Banur belt hold a significant proportion of Mohali's affordable housing supply — the segment where demand has remained most active even as premium sector velocity has slowed.
The corridor also connects directly to Kurali, where land rates have been moving in 2026 since the IT City-Kurali expressway Package 2 opened in December. Residents in Kharar and Kurali who now use the expressway to reach IT City still need to navigate the Kharar-Landran road at both ends of that journey.
The expressway saves 45 minutes on the IT City to Kurali run. The Kharar-Landran road can quietly take those 45 minutes back in monsoon season if the waterlogging is not resolved.
The Pattern That Buyers Should Register
This road sits at the intersection of three overlapping institutional failures documented in every monsoon for at least four years. NHAI owns the road surface and is responsible for its maintenance. The Kharar Municipal Council deploys pumps when flooding occurs but has limited capacity to fix the underlying drainage design. PWSSB digs the road for sewerage work and relies on the MC to restore the surface. The same three-agency dynamic we covered in the Sector 115 Permanent Lok Adalat case.
Each agency shows up when called. Each records an attendance. The road floods again the following monsoon.
For buyers currently evaluating property in the Kharar-Landran corridor, the monsoon test arriving in two weeks is the most reliable measure of whether the January 2026 DC orders produced actual results. A site visit during or immediately after the first serious rain tells more about what daily life on this road looks like than any developer's specification sheet, any broker's assurance, or any satellite image of the sector.
---
Sources
- The Tribune — Immediately repair Kharar-Landran road to ensure smooth traffic flow: DC to NHAI officials, September 2, 2025
- The Tribune — Broken, waterlogged Kharar-Landran road leaves commuters frustrated, August 15, 2025
- The Tribune — Roads in bad shape at Kharar Shivalik City, September 17, 2024
- The Tribune — Mohali DC: Restoration of Kharar-Landran road to begin in March, January 30, 2026
वो सड़क जो दिखने से कहीं अधिक मायने रखती है
खरड़-लांडरां सड़क कोई बड़ी हेडलाइन इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट नहीं है। आधिकारिक तौर पर इसे बाबा बंदा सिंह बहादुर मार्ग कहा जाता है, लेकिन यह NHAI की प्रेस रिलीज़ या मंत्रालय के कॉरिडोर घोषणाओं में शामिल नहीं है। इसके बारे में कोई भाषण नहीं देता।
लेकिन यह सड़क मोहाली के सबसे सक्रिय रिहायशी विकास क्षेत्रों — जिनमें सेक्टर 115 और 127, शिवालिक सिटी, और लांडरां-बनूर बेल्ट शामिल हैं — को व्यापक खरड़ नोड से जोड़ने वाली रीढ़ है, जो अब नवनिर्मित IT City-कुराली एक्सप्रेसवे के टर्मिनस पर स्थित है।
यह कनेक्टिविटी इस सड़क की पुरानी मानसूनी विफलता को 2026 में खरीदारों और निवासियों के लिए तीन साल पहले की तुलना में कहीं अधिक प्रासंगिक बनाती है।
हर अगस्त में क्या होता है
यह पैटर्न दस्तावेजित है। सुसंगत है। पूर्वानुमानित है।
मानसून के दौरान, शिवालिक सिटी और आस-पास के रिहायशी सोसायटियों का सीवर और तूफानी पानी NHAI के तूफानी जल निकासी चैनल में बहता है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग के इस हिस्से के साथ-साथ चलता है। जब बारिश लगातार होती है, तो नाला ओवरफ्लो हो जाता है। सड़क पर पानी भर जाता है। ट्रैफिक रेंगता है या पूरी तरह ठप हो जाता है।
सितंबर 2025 में, सेक्टर 127 में गिल्को वैली और सेक्टर 115 में गिल्को पाम्स — दोनों इसी सड़क पर या उससे सटे हुए हैं — के निवासियों ने बताया कि उनके दो प्रवेश द्वारों के बीच 100 मीटर की दूरी तय करने में दिन के किसी भी समय 15 से 20 मिनट लग रहे थे। पीक ट्रैफिक के दौरान नहीं। दिन के किसी भी समय। खरड़ नगर परिषद ने जमा पानी निकालने के लिए पंप लगाए। मोहाली के डीसी कोमल मित्तल ने 2 सितंबर को दौरा किया, NHAI को तुरंत मरम्मत शुरू करने का निर्देश दिया, और आश्वासन दिया कि पानी साफ होने के बाद बहाली का काम किया जाएगा।
यही दृश्य अगस्त 2024 में भी देखने को मिला था। निवासियों ने विरोध प्रदर्शन किए। उन्होंने इसे अब तक का सबसे भयंकर बाढ़ बताया।
जनवरी 2026 में क्या आदेश दिए गए
30 जनवरी को, डीसी मित्तल ने फिर से सड़क का निरीक्षण किया, इस बार मानसून-पूर्व संदर्भ में। सड़क को PWSSB के सीवरेज कार्य के लिए खोदा गया था और बस उसे वापस बहाल नहीं किया गया था। उन्होंने खरड़ नगर परिषद के कार्यकारी अधिकारी को तुरंत सड़क बहाली के लिए टेंडर निकालने का आदेश दिया, जिसका काम मार्च में शुरू होना था। उन्होंने क्षेत्र से तूफानी पानी के उचित निपटान का भी निर्देश दिया।
इसी दौरे पर, पंजाब जल आपूर्ति और सीवरेज बोर्ड के अधिकारियों ने पुष्टि की कि खूनीमाजरा सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, जो इस कॉरिडोर के सीवेज को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है, 70 प्रतिशत पूरा हो चुका है और जुलाई 2026 तक चालू होने की उम्मीद है।
यह STP यहाँ मायने रखता है। मानसून के दौरान इस सड़क को अवरुद्ध करने वाला ओवरफ्लो आंशिक रूप से अपस्ट्रीम में अपर्याप्त सीवेज हैंडलिंग क्षमता का लक्षण है। यदि प्लांट समय पर चालू होता है, तो NHAI के नाले तक पहुँचने वाले सीवर आउटफ्लो की मात्रा कम होनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो 2026 का मानसून उसी जल निकासी बाधा के साथ शुरू होगा जिसके कारण 2025 में बाढ़ आई थी।
आज तक, किसी भी ट्रिब्यून रिपोर्ट ने STP के चालू होने या मार्च के लिए आदेशित सड़क बहाली कार्य के पूरा होने की पुष्टि नहीं की है। मानसून आने में लगभग दो सप्ताह शेष हैं।
यह सड़क जिन विकास क्षेत्रों की सेवा करती है
खरड़-लांडरां कॉरिडोर कोई मामूली मार्ग नहीं है।
सेक्टर 115 में SBP और कई सक्रिय आवासीय परियोजनाएँ हैं। सेक्टर 127 में गिल्को वैली और गिल्को पाम्स हैं, दोनों बड़े, संगठित गेटेड कम्युनिटी हैं जिनमें पर्याप्त निवासी आबादी है। आगे सड़क पर, शिवालिक सिटी क्षेत्र और लांडरां-बनूर बेल्ट में मोहाली की किफायती आवास आपूर्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है — वह खंड जहाँ प्रीमियम सेक्टरों में गति धीमी होने के बावजूद मांग सबसे अधिक सक्रिय बनी हुई है।
यह कॉरिडोर सीधे कुराली से भी जुड़ता है, जहाँ दिसंबर में IT City-कुराली एक्सप्रेसवे के पैकेज 2 के खुलने के बाद से 2026 में जमीन की दरों में बदलाव आ रहा है। खरड़ और कुराली के निवासी, जो अब IT City तक पहुँचने के लिए एक्सप्रेसवे का उपयोग करते हैं, फिर भी अपनी यात्रा के दोनों छोरों पर खरड़-लांडरां सड़क से गुज़रने को मजबूर हैं।
एक्सप्रेसवे IT City से कुराली तक की दूरी में 45 मिनट बचाता है। लेकिन खरड़-लांडरां सड़क चुपचाप मानसून के मौसम में उन 45 मिनटों को वापस ले सकती है, यदि जलभराव की समस्या का समाधान नहीं किया गया।
वह पैटर्न जो खरीदारों को समझ लेना चाहिए
यह सड़क तीन संस्थागत विफलताओं के चौराहे पर बैठती है, जो कम से कम चार वर्षों से हर मानसून में दर्ज की गई हैं। NHAI सड़क की सतह का मालिक है और इसके रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। खरड़ नगर परिषद बाढ़ आने पर पंप लगाती है, लेकिन अंतर्निहित जल निकासी डिज़ाइन को ठीक करने की सीमित क्षमता रखती है। PWSSB सीवरेज कार्य के लिए सड़क खोदती है और सतह की बहाली के लिए MC पर निर्भर करती है। वही तीन-एजेंसी गतिशीलता जो हमने सेक्टर 115 स्थायी लोक अदालत मामले में कवर की थी।
प्रत्येक एजेंसी बुलाए जाने पर आती है। प्रत्येक उपस्थिति दर्ज कराती है। अगले मानसून में सड़क फिर से जलमग्न हो जाती है।
खरीदारों के लिए जो वर्तमान में खरड़-लांडरां कॉरिडोर में संपत्ति का मूल्यांकन कर रहे हैं, दो सप्ताह में आने वाला मानसून परीक्षण इस बात का सबसे भरोसेमंद उपाय है कि जनवरी 2026 के डीसी आदेशों ने वास्तविक परिणाम दिए या नहीं। पहली भारी बारिश के दौरान या उसके तुरंत बाद साइट विज़िट, किसी भी डेवलपर के स्पेसिफिकेशन शीट, किसी भी ब्रोकर के आश्वासन, या सेक्टर की किसी भी सैटेलाइट छवि से अधिक बताती है कि इस सड़क पर दैनिक जीवन कैसा दिखता है।
---
स्रोत
- The Tribune — तुरंत खरड़-लांडरां सड़क की मरम्मत करें, सुचारू यातायात सुनिश्चित करें: DC ने NHAI अधिकारियों से कहा, 2 सितंबर, 2025
- The Tribune — टूटी, जलमग्न खरड़-लांडरां सड़क ने यात्रियों को निराश किया, 15 अगस्त, 2025
- The Tribune — खरड़ शिवालिक सिटी में सड़कें खराब हालत में, 17 सितंबर, 2024
- The Tribune — मोहाली DC: खरड़-लांडरां सड़क की बहाली मार्च में शुरू होगी, 30 जनवरी, 2026
ਇਹ ਸੜਕ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
Kharar-Landran ਸੜਕ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ Baba Banda Singh Bahadur Marg ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ NHAI ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੌਰੀਡੋਰ ਐਲਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ ਜੋ Mohali ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Sectors 115 ਅਤੇ 127, Shivalik City, ਅਤੇ Landran-Banur ਬੈਲਟ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ Kharar ਨੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ IT City-Kurali ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਇਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮੌਨਸੂਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ 2026 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਪੈਟਰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਹੈ। ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ।
ਮੌਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ, Shivalik City ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਦਾ ਸੀਵਰ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ NHAI ਦੇ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਜਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਲੀ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੇਂਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
September 2025 ਵਿੱਚ, Sector 127 ਵਿੱਚ Gillco Valley ਅਤੇ Sector 115 ਵਿੱਚ Gillco Palms ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 100 ਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ 15 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ। ਪੀਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ। ਦਿਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ। Kharar Municipal Council ਨੇ ਠਹਿਰੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਪੰਪ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ। Mohali DC Komal Mittal ਨੇ September 2 ਨੂੰ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, NHAI ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹਾਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ August 2024 ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਹੜ੍ਹ ਦੱਸਿਆ।
January 2026 ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
January 30 ਨੂੰ, DC Mittal ਨੇ ਸੜਕ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਮੌਨਸੂਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ। PWSSB ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੜਕ ਪੁੱਟੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ Kharar Municipal Council Executive Officer ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ March ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
ਉਸੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, Punjab Water Supply and Sewerage Board ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ Khoonimajra Sewage Treatment Plant, ਜੋ ਕੌਰੀਡੋਰ ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ July 2026 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।
STP ਇੱਥੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੌਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਓਵਰਫਲੋ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੀਵਰੇਜ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲਾਂਟ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ NHAI ਦੀ ਨਾਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸੀਵਰ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੌਨਸੂਨ 2026 ਉਸੇ ਨਿਕਾਸੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ 2025 ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਸੀ।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ Tribune ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ STP ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾਂ March ਲਈ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੜਕ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੌਨਸੂਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੜਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
Kharar-Landran ਕੌਰੀਡੋਰ ਕੋਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Sector 115 ਵਿੱਚ SBP ਅਤੇ ਕਈ ਸਰਗਰਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। Sector 127 ਵਿੱਚ Gillco Valley ਅਤੇ Gillco Palms ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਵੱਡੇ, ਸੰਗਠਿਤ ਗੇਟਡ ਕਮਿਊਨਿਟੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਸਨੀਕ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੱਗੇ, Shivalik City ਖੇਤਰ ਅਤੇ Landran-Banur ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ Mohali ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ — ਉਹ ਸੈਗਮੈਂਟ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੌਰੀਡੋਰ ਸਿੱਧੇ Kurali ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ IT City-Kurali ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ Package 2 December ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2026 ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Kharar ਅਤੇ Kurali ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਜੋ ਹੁਣ IT City ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ Kharar-Landran ਸੜਕ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ IT City ਤੋਂ Kurali ਦੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ 45 ਮਿੰਟ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। Kharar-Landran ਸੜਕ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਉਹ 45 ਮਿੰਟ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਉਹ ਪੈਟਰਨ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਸੜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਮੌਨਸੂਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਤਿੰਨ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। NHAI ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। Kharar Municipal Council ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ 'ਤੇ ਪੰਪ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅੰਤਰੀਵ ਨਿਕਾਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। PWSSB ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੜਕ ਪੁੱਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ MC 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਤਿੰਨ-ਏਜੰਸੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ Sector 115 Permanent Lok Adalat ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਹਰ ਏਜੰਸੀ ਬੁਲਾਉਣ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਮੌਨਸੂਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Kharar-Landran ਕੌਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮੌਨਸੂਨ ਟੈਸਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਕੀ January 2026 ਦੇ DC ਹੁਕਮਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ। ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਿਟ ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ੀਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੇ ਭਰੋਸੇ, ਜਾਂ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਇਮੇਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
---
ਸਰੋਤ
- The Tribune — Immediately repair Kharar-Landran road to ensure smooth traffic flow: DC to NHAI officials, September 2, 2025
- The Tribune — Broken, waterlogged Kharar-Landran road leaves commuters frustrated, August 15, 2025
- The Tribune — Roads in bad shape at Kharar Shivalik City, September 17, 2024
- The Tribune — Mohali DC: Restoration of Kharar-Landran road to begin in March, January 30, 2026