Airport Road Mohali vs New Chandigarh: Which Should You Buy In?
If you've been following Mohali property in 2026, two names keep coming up: Airport Road — the PR-7 belt that runs from IT City through Aerocity right up to the terminal — and New Chandigarh out at Mullanpur, six to eight kilometres north of PGI Chowk. Both are GMADA-backed. Both are climbing. And both are chasing the same buyer.
So the honest question isn't which one is better. It's which one is better for you.
Appreciation
Over the last three years, Airport Road has simply moved faster. Sector 65 has clocked 29.2 percent appreciation in a single year. Sectors 108 and 109, in the Emaar Mohali Hills belt, have more than doubled over three years — around 120 percent. And Aerocity flats now average about Rs 9,153 per square foot for built-up units, up 7 percent in just the last quarter.
New Chandigarh has grown too, only more gently. Eco City plot prices have ticked up steadily since Eco City-1's oversubscribed launch, and land values across the GMADA belt have risen from roughly Rs 5 crore an acre before acquisition notifications to around Rs 8 crore after. DLF Hyde Park in South Mullanpur averages about Rs 9,100 per square foot — right in the range of Airport Road's premium apartments.
Same direction, then. Just a faster climb on Airport Road.
Airport Connectivity
This one isn't close — Airport Road wins it outright. The PR-7 corridor feeds straight into Shaheed Bhagat Singh International Airport, and Sectors 65, 66, 82, 85, 88 and Aerocity all sit within a five-to-ten-minute drive of the terminal.
The timing helps too. The Chandigarh–Abu Dhabi flight came back on June 26, 2026, after more than three months off — international services out of Chandigarh had been grounded since March 1. And the Chandigarh–Noida (Jewar) route opened on July 1. For anyone on Airport Road, both land as a direct win: better international and domestic reach from the very road you live on.
New Chandigarh's trip to the airport is a different story — roughly 20 to 25 kilometres via MDR-B, PR-4 and Airport Road, which in peak traffic stretches to about 45 minutes. If you're an NRI, a frequent flyer, or someone whose work lives on the airport corridor, that gap is something you'd feel every single day.
Green Cover
Here the tables turn, and New Chandigarh wins comfortably. Its master plan sets aside 33 percent of the full 6,123.7-hectare area for parks, open spaces and green infrastructure. Add the Shivalik backdrop, the lower building density and the deliberate planning, and you get cleaner air and a calmer, quieter setting than anything Airport Road can offer right now.
Airport Road has its pockets of green, sector by sector — but between the commercial density, the IT City job cluster and the traffic, it's an unmistakably urban environment. That's exactly what makes it work for commercial investors and working professionals. It's also exactly what counts against it if what you want is quiet and greenery.
Employment
Airport Road is where the jobs are. IT City alone hosts 80-plus technology companies, and once the Aerotropolis commercial zones are built out, they'll layer on logistics, hospitality and aviation-linked work. Sectors 82, 85 and 88 already have commercial and office space up and running — and throwing off rental income.
New Chandigarh's job base is thinner for now. The Medi City and Edu City zones are drawn into the master plan but largely still on paper, and while the IISER and ISB campuses nearby add some institutional employment, it's nowhere near the scale IT City puts out.
For a rental investor, this is the real dividing line between the two. Airport Road pays rent today. New Chandigarh is leaning on infrastructure that still has to be delivered before its employment base catches up.
Schools
On schools, both corridors do reasonably well. The established Mohali sectors — 70, 71, 76 — put several CBSE options within easy reach of Airport Road homes, while New Chandigarh and Mullanpur have seen schools come up around the Eco City belt and along MDR-B.
The slight edge goes to Airport Road on existing density — but if New Chandigarh's Edu City zone actually gets built, that comparison could flip.
Traffic
Neither corridor is congestion-free. What differs is the kind of congestion.
On Airport Road it's predictable — the usual pinch at peak hours around IT City, the ISB T-junction and Airport Chowk, then easing off after 10 in the morning and before 5 in the evening. And the GMADA shortcut from Bawa White House through Sector 66-B, now under construction, should take some of the load off Airport Chowk once it opens.
New Chandigarh's problem is more built-in. MDR-B is essentially the only way in and out of Mullanpur, and RITES data shows several Tricity corridors already running at or beyond capacity. The Metro that might have offered a second option has been talked about for over 15 years and still isn't built. So as New Chandigarh keeps growing, that single-road dependence only tightens — with no firm date for relief.
The Buyer Decision
Airport Road is your corridor if you travel often, work in IT City or the airport belt, want rental income from day one, are an NRI for whom airport access is a daily fact of life, or are putting money into commercial or SCO space.
New Chandigarh is your corridor if you care most about green cover and clean air, are buying a family home to live in for the long haul, can live with a longer infrastructure timeline, and aren't tied to daily airport access or to jobs inside the corridor.
Both are GMADA-backed. Both have a believable growth story. In the end the tie-breaker isn't which corridor is "better" on paper — it's your life and how you'll actually use the place.
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Sources
- Mohali Aerotropolis — Aerocity pricing, Airport Road corridor coverage, June-July 2026
- GMADA — New Chandigarh master plan, gmada.gov.in
- The Tribune — RITES mobility data and Tricity road capacity, July 5, 2026
- The Tribune — Proposed shorter route to airport / Bawa White House–Sector 66-B, HC hearing
- The Tribune — Abu Dhabi flight resumes (June 26, 2026); IndiGo Chandigarh–Noida Jewar launch (July 1, 2026)
Airport Road Mohali vs New Chandigarh: आपको कौन सा खरीदना चाहिए?
अगर आप 2026 में मोहाली प्रॉपर्टी पर नज़र रख रहे हैं, तो दो नाम बार-बार सामने आते हैं: Airport Road — PR-7 बेल्ट जो IT City से होते हुए Aerocity तक और सीधे टर्मिनल तक जाती है — और New Chandigarh, मुल्लांपुर में, जो PGI चौक से छह से आठ किलोमीटर उत्तर में है। दोनों GMADA-समर्थित हैं। दोनों की कीमतें चढ़ रही हैं। और दोनों एक ही खरीदार को टारगेट कर रहे हैं।
तो सच्चा सवाल यह नहीं है कि कौन सा बेहतर है। यह है कि आपके लिए कौन सा बेहतर है।
मूल्य वृद्धि (Appreciation)
पिछले तीन वर्षों में, Airport Road ने बस तेज़ी से कदम बढ़ाया है। सेक्टर 65 में एक ही साल में 29.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई है। Emaar Mohali Hills बेल्ट के सेक्टर 108 और 109 तीन वर्षों में लगभग दोगुने से अधिक हो गए हैं — लगभग 120 प्रतिशत। और Aerocity के फ्लैट्स अब बिल्ट-अप यूनिट्स के लिए औसतन लगभग 9,153 रुपये प्रति वर्ग फुट हैं, जो पिछली तिमाही में सिर्फ 7 प्रतिशत अधिक है।
New Chandigarh भी बढ़ा है, लेकिन अधिक धीरे से। Eco City प्लॉट की कीमतें Eco City-1 के ओवरसब्सक्राइब्ड लॉन्च के बाद से लगातार बढ़ी हैं, और GMADA बेल्ट में ज़मीन की कीमतें अधिग्रहण नोटिफिकेशन से पहले लगभग 5 करोड़ रुपये प्रति एकड़ से बढ़कर अब लगभग 8 करोड़ रुपये प्रति एकड़ हो गई हैं। साउथ मुल्लांपुर में DLF Hyde Park औसतन लगभग 9,100 रुपये प्रति वर्ग फुट है — जो Airport Road के प्रीमियम अपार्टमेंट्स की रेंज में ही आता है।
एक ही दिशा, तो। बस Airport Road पर तेज़ चढ़ाई।
एयरपोर्ट कनेक्टिविटी (Airport Connectivity)
यह कोई मुकाबला नहीं है — Airport Road इसे सीधे जीत लेता है। PR-7 कॉरिडोर सीधे Shaheed Bhagat Singh International Airport से जुड़ता है, और सेक्टर 65, 66, 82, 85, 88 और Aerocity सभी टर्मिनल से पाँच से दस मिनट की ड्राइव के भीतर आते हैं।
समय भी मदद करता है। चंडीगढ़-अबू धाबी फ्लाइट 26 जून, 2026 को तीन महीने से अधिक के ब्रेक के बाद वापस आई — चंडीगढ़ से अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं 1 मार्च से बंद थीं। और चंडीगढ़-नोएडा (जेवर) रूट 1 जुलाई को खुला। Airport Road पर रहने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, ये दोनों सीधा फायदा हैं: उसी सड़क से बेहतर अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू पहुंच जिस पर आप रहते हैं।
New Chandigarh से हवाई अड्डे तक की यात्रा एक अलग कहानी है — MDR-B, PR-4 और Airport Road के रास्ते लगभग 20 से 25 किलोमीटर, जो पीक ट्रैफिक में लगभग 45 मिनट तक खिंच जाती है। यदि आप एक NRI हैं, बार-बार उड़ान भरने वाले व्यक्ति हैं, या कोई ऐसा व्यक्ति हैं जिसका काम एयरपोर्ट कॉरिडोर पर है, तो यह अंतर आपको हर दिन महसूस होगा।
हरियाली (Green Cover)
यहाँ पलड़ा पलट जाता है, और New Chandigarh आराम से जीतता है। इसकी मास्टर प्लान पूरे 6,123.7 हेक्टेयर क्षेत्र का 33 प्रतिशत पार्कों, खुले स्थानों और हरित बुनियादी ढांचे के लिए अलग रखती है। इसमें शिवालिक पृष्ठभूमि, कम भवन घनत्व और सोच-समझकर की गई योजना जोड़ें, और आपको Airport Road की तुलना में स्वच्छ हवा और अधिक शांत, शांत वातावरण मिलता है जो अभी उपलब्ध है।
Airport Road में सेक्टर दर सेक्टर हरियाली के क्षेत्र हैं — लेकिन व्यावसायिक घनत्व, IT City जॉब क्लस्टर और ट्रैफिक के बीच, यह एक स्पष्ट रूप से शहरी वातावरण है। यह वही चीज़ है जो इसे वाणिज्यिक निवेशकों और कामकाजी पेशेवरों के लिए काम करने योग्य बनाती है। यह वही चीज़ है जो इसके खिलाफ गिनती करती है यदि आप चाहते हैं शांति और हरियाली।
रोज़गार (Employment)
Airport Road वह जगह है जहाँ नौकरियाँ हैं। IT City अकेले 80 से अधिक प्रौद्योगिकी कंपनियों का घर है, और एक बार Aerotropolis के वाणिज्यिक क्षेत्रों के विकसित हो जाने के बाद, वे लॉजिस्टिक्स, आतिथ्य और विमानन-संबंधित काम जोड़ देंगे। सेक्टर 82, 85 और 88 में पहले से ही वाणिज्यिक और कार्यालय स्थान चालू हैं — और किराये की आय दे रहे हैं।
New Chandigarh का नौकरी आधार फिलहाल पतला है। Medi City और Edu City क्षेत्र मास्टर प्लान में शामिल हैं लेकिन ज्यादातर अभी भी कागजों पर हैं, और जबकि पास में IISER और ISB कैंपस कुछ संस्थागत रोजगार जोड़ते हैं, यह IT City द्वारा प्रदान किए जाने वाले पैमाने के करीब भी नहीं है।
एक किराये के निवेशक के लिए, यह दोनों के बीच वास्तविक विभाजन रेखा है। Airport Road आज किराया चुकाता है। New Chandigarh बुनियादी ढांचे पर निर्भर है जिसे अभी भी वितरित किया जाना है, इससे पहले कि इसका रोजगार आधार पकड़ में आए।
स्कूल (Schools)
स्कूलों के मामले में, दोनों कॉरिडोर काफी अच्छा करते हैं। स्थापित मोहाली सेक्टर — 70, 71, 76 — Airport Road के घरों की आसान पहुंच के भीतर कई CBSE विकल्प रखते हैं, जबकि New Chandigarh और मुल्लांपुर में Eco City बेल्ट और MDR-B के साथ स्कूल आए हैं।
मौजूदा घनत्व पर मामूली बढ़त Airport Road को जाती है — लेकिन अगर New Chandigarh का Edu City क्षेत्र वास्तव में बनता है, तो यह तुलना पलट सकती है।
ट्रैफ़िक (Traffic)
कोई भी कॉरिडोर कंजेशन-मुक्त नहीं है। अंतर कंजेशन के प्रकार का है।
Airport Road पर यह अनुमानित है — IT City, ISB टी-जंक्शन और Airport Chowk के आसपास पीक आवर्स में सामान्य दबाव, फिर सुबह 10 बजे के बाद और शाम 5 बजे से पहले कम हो जाता है। और Bawa White House से सेक्टर 66-B के माध्यम से GMADA शॉर्टकट, जो अब निर्माणाधीन है, को एक बार खुलने के बाद Airport Chowk का कुछ भार कम करना चाहिए।
New Chandigarh की समस्या अधिक अंतर्निहित है। MDR-B अनिवार्य रूप से मुल्लांपुर में आने-जाने का एकमात्र रास्ता है, और RITES डेटा दिखाता है कि कई ट्राइसिटी कॉरिडोर पहले से ही अपनी क्षमता पर या उससे अधिक चल रहे हैं। मेट्रो जो एक दूसरा विकल्प दे सकती थी, उसके बारे में 15 वर्षों से अधिक समय से बात हो रही है और अभी भी बनी नहीं है। इसलिए जैसे-जैसे New Chandigarh बढ़ता रहेगा, यह एकल-सड़क निर्भरता और कड़ी होती जाएगी — राहत की कोई निश्चित तारीख नहीं है।
खरीदार का निर्णय (The Buyer Decision)
Airport Road आपका कॉरिडोर है यदि आप अक्सर यात्रा करते हैं, IT City या एयरपोर्ट बेल्ट में काम करते हैं, पहले दिन से किराये की आय चाहते हैं, एक NRI हैं जिनके लिए एयरपोर्ट एक्सेस दैनिक जीवन का तथ्य है, या वाणिज्यिक या SCO स्पेस में पैसा लगा रहे हैं।
New Chandigarh आपका कॉरिडोर है यदि आप सबसे अधिक हरित आवरण और स्वच्छ हवा की परवाह करते हैं, लंबी अवधि के लिए रहने के लिए एक पारिवारिक घर खरीद रहे हैं, लंबी बुनियादी ढांचे की समयसीमा के साथ रह सकते हैं, और दैनिक एयरपोर्ट एक्सेस या कॉरिडोर के अंदर नौकरियों से बंधे नहीं हैं।
दोनों GMADA-समर्थित हैं। दोनों की एक विश्वसनीय विकास कहानी है। अंत में, टाई-ब्रेकर यह नहीं है कि कागज पर कौन सा कॉरिडोर "बेहतर" है — यह आपका जीवन है और आप वास्तव में जगह का उपयोग कैसे करेंगे।
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स्रोत
- मोहाली Aerotropolis — Aerocity प्राइसिंग, Airport Road कॉरिडोर कवरेज, जून-जुलाई 2026
- GMADA — New Chandigarh मास्टर प्लान, gmada.gov.in
- The Tribune — RITES मोबिलिटी डेटा और ट्राइसिटी रोड क्षमता, 5 जुलाई, 2026
- The Tribune — एयरपोर्ट का प्रस्तावित छोटा रूट / Bawa White House–Sector 66-B, HC सुनवाई
- The Tribune — अबू धाबी फ्लाइट फिर से शुरू (26 जून, 2026); IndiGo चंडीगढ़–नोएडा जेवर लॉन्च (1 जुलाई, 2026)
Airport Road Mohali vs New Chandigarh: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2026 ਵਿੱਚ Mohali property ਨੂੰ ਫੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਨਾਮ ਲਗਾਤਾਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ: Airport Road — PR-7 belt ਜੋ IT City ਤੋਂ Aerocity ਰਾਹੀਂ terminal ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ New Chandigarh Mullanpur ਵਿੱਚ, PGI Chowk ਤੋਂ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ। ਦੋਵੇਂ GMADA-ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸੱਚਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
Appreciation
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, Airport Road ਬਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲੀ ਹੈ। Sector 65 ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 29.2% appreciation ਕੀਤਾ ਹੈ। Sectors 108 ਅਤੇ 109, Emaar Mohali Hills belt ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ — ਲਗਭਗ 120%। ਅਤੇ Aerocity flats ਹੁਣ built-up units ਲਈ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ ₹9,153 ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਹਨ, ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 7% ਦਾ ਵਾਧਾ।
New Chandigarh ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ। Eco City plot ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ Eco City-1 ਦੇ oversubscribed launch ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ GMADA belt ਵਿੱਚ land values acquisition notifications ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ₹5 ਕਰੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਏਕੜ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ₹8 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। South Mullanpur ਵਿੱਚ DLF Hyde Park ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ ₹9,100 ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਹੈ — Airport Road ਦੇ premium apartments ਦੀ range ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਦਰ।
ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ, ਫਿਰ। ਬਸ Airport Road 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚੜ੍ਹਾਈ।
Airport Connectivity
ਇਹ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ — Airport Road ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ। PR-7 corridor ਸਿੱਧਾ Shaheed Bhagat Singh International Airport ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Sectors 65, 66, 82, 85, 88 ਅਤੇ Aerocity ਸਾਰੇ terminal ਤੋਂ ਪੰਜ-ਤੋਂ-ਦਸ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
ਸਮਾਂ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। Chandigarh–Abu Dhabi flight ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 26 ਜੂਨ 2026 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਈ — Chandigarh ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ 1 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਬੰਦ ਸਨ। ਅਤੇ Chandigarh–Noida (Jewar) route 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ। Airport Road 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਜਿੱਤ ਵਜੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ: ਬਿਹਤਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪਹੁੰਚ ਉਸੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।
New Chandigarh ਦਾ airport ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ — MDR-B, PR-4 ਅਤੇ Airport Road ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ peak traffic ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 45 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ NRI, ਅਕਸਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ airport corridor 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫਰਕ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ।
Green Cover
ਇੱਥੇ ਪਾਸੇ ਪਲਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ New Chandigarh ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ master plan ਪੂਰੇ 6,123.7-ਹੈਕਟੇਅਰ ਖੇਤਰ ਦਾ 33% parks, open spaces ਅਤੇ green infrastructure ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Shivalik backdrop, lower building density ਅਤੇ deliberate planning ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ Airport Road ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਚੁੱਪ ਸੈਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
Airport Road ਦੇ sector ਦਰ sector ਆਪਣੇ pockets of green ਹਨ — ਪਰ commercial density, IT City job cluster ਅਤੇ traffic ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ। ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ commercial investors ਅਤੇ working professionals ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
Employment
Airport Road ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ। IT City ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ Aerotropolis commercial zones ਬਣ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ logistics, hospitality ਅਤੇ aviation-ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪਰਤ ਕਰਨਗੇ। Sectors 82, 85 ਅਤੇ 88 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ commercial ਅਤੇ office space ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ — ਅਤੇ rental income ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
New Chandigarh ਦਾ job base ਹੁਣ ਲਈ ਪਤਲਾ ਹੈ। Medi City ਅਤੇ Edu City zones master plan ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇੜੇ IISER ਅਤੇ ISB campuses ਕੁਝ institutional employment ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਹ IT City ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ rental investor ਲਈ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਵੰਡ ਰੇਖਾ ਹੈ। Airport Road ਅੱਜ rent ਦਿੰਦੀ ਹੈ। New Chandigarh infrastructure 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ employment base ਫੜ੍ਹੇ।
Schools
Schools 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ corridors ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਪਿਤ Mohali sectors — 70, 71, 76 — Airport Road homes ਦੀ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕਈ CBSE options ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ New Chandigarh ਅਤੇ Mullanpur ਵਿੱਚ schools Eco City belt ਅਤੇ MDR-B ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ density 'ਤੇ Airport Road ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ edge ਹੈ — ਪਰ ਜੇਕਰ New Chandigarh ਦਾ Edu City zone ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਲਨਾ ਪਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Traffic
ਕੋਈ ਵੀ corridor congestion-ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ congestion ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ।
Airport Road 'ਤੇ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੈ — IT City, ISB T-junction ਅਤੇ Airport Chowk ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ peak hours 'ਤੇ ਆਮ pinch, ਫਿਰ 10 ਵਜੇ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ 5 ਵਜੇ ਸ਼ਾਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ GMADA shortcut Bawa White House ਤੋਂ Sector 66-B ਰਾਹੀਂ, ਹੁਣ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Airport Chowk ਤੋਂ ਕੁਝ ਭਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
New Chandigarh ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ built-in ਹੈ। MDR-B ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ Mullanpur ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ RITES data ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ Tricity corridors ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ capacity 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। Metro ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੱਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ New Chandigarh ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ single-road dependence ਸਿਰਫ਼ ਕੱਸਦਾ ਹੈ — ਰਾਹਤ ਲਈ ਕੋਈ ਪੱਕੀ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ।
The Buyer Decision
Airport Road ਤੁਹਾਡਾ corridor ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, IT City ਜਾਂ airport belt ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ rental income ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, NRI ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ airport access ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੱਥ ਹੈ, ਜਾਂ commercial ਜਾਂ SCO space ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ।
New Chandigarh ਤੁਹਾਡਾ corridor ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ green cover ਅਤੇ clean air ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ family home ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ infrastructure timeline ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ airport access ਜਾਂ corridor ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬੱਝੇ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਦੋਵੇਂ GMADA-ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ tie-breaker ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ corridor "ਬਿਹਤਰ" ਹੈ — ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ।
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Sources
- Mohali Aerotropolis — Aerocity pricing, Airport Road corridor coverage, June-July 2026
- GMADA — New Chandigarh master plan, gmada.gov.in
- The Tribune — RITES mobility data and Tricity road capacity, July 5, 2026
- The Tribune — Proposed shorter route to airport / Bawa White House–Sector 66-B, HC hearing
- The Tribune — Abu Dhabi flight resumes (June 26, 2026); IndiGo Chandigarh–Noida Jewar launch (July 1, 2026)