The Airport Shortcut Is Coming. Here Is What It Does to Property Values.
Two new airport access routes are being built for Shaheed Bhagat Singh International Airport. One is nearly done and already in front of the High Court. The other is waiting on Defence of India land clearance. Neither is fully operational today.
Both will reshape parts of the Mohali property market when they arrive. Which parts, and by how much, depends on which route you are looking at.
The Bawa White House Route — Mohali Side
GMADA is building a 3.360 km shortcut from the Sector 65-66 junction near Bawa White House, through Sector 66-B, directly to the airport. The route eliminates the current Airport Chowk and ISB T-junction loop. For anyone coming from Chandigarh or the central Mohali sectors, that loop is the most frustrating part of getting to the airport.
The route missed its October 2025 deadline. It missed its March 2026 deadline. GMADA told the High Court on May 29 it would be operational by May 31. The HC is tracking it. The July 16 hearing is the next data point.
Who benefits most when it opens:
Sectors 65 and 66 sit at the junction that becomes the new route's entry point. These sectors are already among the strongest performers on the Airport Road belt — Sector 65 has recorded 29.2 percent year-on-year appreciation per listing portal data. The shortcut formalises connectivity that has been partially priced in.
Sector 66-B is on the road itself. Frontage on a new arterial connecting to an international airport is a land-value event regardless of what a sector was doing before.
Aerocity gets faster access from the Chandigarh side without the Airport Chowk bottleneck. For the hotel sites, convention centre plots, and commercial properties in the township, that matters. Hospitality and logistics operators need predictable airport access and the current route does not deliver that reliably.
Airport Road (PR-7) itself benefits indirectly. Traffic diverted through Sector 66-B means less congestion at ISB T-junction and Airport Chowk during peak hours. For residents in Sectors 76, 78, 82, 85, and 88 along the main road, that is a quality of life improvement that will not show up as a headline but will be felt daily.
The Haryana Route — Bigger, Further Out
Haryana Chief Minister Nayab Singh Saini approved a 100-ft wide road in May 2026 that would connect Chandigarh, Panchkula, and Zirakpur to the airport without going through Mohali's road network at all.
The numbers: Zirakpur to airport drops from 13.7 km to 9.6 km. Mohali to airport drops from 16 km to 13.1 km. Kalka-Shimla Highway access drops from 11.7 km to 9.6 km.
The obstacle: 38 acres of Ministry of Defence land are required. A 450-metre underpass is needed below the IAF instrument landing approach path. Defence clearance has not been obtained. Punjab has declined to share costs.
This is a real proposal. It is also not happening soon.
When it does happen, the parts of the market that benefit most are not the ones already priced for airport proximity. Zirakpur, Dera Bassi, and the affordable housing belt — the Rs 70 lakh to Rs 1.5 crore band on the Panchkula and east Chandigarh sides — currently have the worst airport access and the lowest airport-proximity premium baked into their prices. The Haryana route is not priced into any of those markets. The moment Defence clearance lands, that conversation starts immediately.
What Buyers Should Actually Do With This Information
For Airport Road corridor properties — Sectors 65, 66, 82, 88, Aerocity — the Bawa White House shortcut is partially priced in already. You are buying the delivered version of an improvement that has already been coming for years. Each quarter of further delay means the premium you are paying reflects a promise, not a reality. Track the July 16 HC hearing. If GMADA confirms the route operational, the remaining premium catches up quickly. If there is another delay, the gap persists.
For Zirakpur, Dera Bassi, and the affordable housing belt, the Haryana route is not in the price at all. If Defence clears the land, the repricing starts fast. If it does not, the status quo holds. This is a binary outcome — either Defence says yes or it does not — and nobody can tell you when that happens.
The airport connectivity story has been running for eleven years. The petition was filed in 2015. Two routes are now closer to reality than at any point in that period. Neither is done. The July 16 hearing is where the near-term chapter continues.
---
Sources
- The Tribune — Chandigarh airport access: Alternative route from Mohali set to roll out on May 31, High Court told, May 29, 2026
- The Tribune — When Punjab said no, Haryana yes: Here is new airport road that changes everything for Chandigarh Tricity flyers, May 19, 2026
- Construction World — Mohali: GMADA Starts Building Shortcut Route to Airport
एयरपोर्ट शॉर्टकट आ रहा है। यहाँ बताया गया है कि इसका प्रॉपर्टी वैल्यू पर क्या प्रभाव पड़ता है।
शहीद भगत सिंह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (Shaheed Bhagat Singh International Airport) के लिए दो नए एयरपोर्ट एक्सेस रूट बनाए जा रहे हैं। एक लगभग तैयार है और पहले से ही हाई कोर्ट (High Court) के सामने है। दूसरा भारतीय रक्षा भूमि (Defence of India land) की मंजूरी का इंतजार कर रहा है। आज इनमें से कोई भी पूरी तरह से चालू नहीं है।
जब ये आएंगे, तो दोनों मोहाली (Mohali) प्रॉपर्टी मार्केट के कुछ हिस्सों को नया आकार देंगे। कौन से हिस्से, और कितना, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस रूट को देख रहे हैं।
बावा व्हाइट हाउस रूट — मोहाली साइड (Bawa White House Route — Mohali Side)
GMADA, सेक्टर 65-66 जंक्शन, बावा व्हाइट हाउस (Bawa White House) के पास से होते हुए, सेक्टर 66-B से होकर सीधे हवाई अड्डे तक 3.360 किमी का शॉर्टकट बना रहा है। यह रूट मौजूदा एयरपोर्ट चौक (Airport Chowk) और ISB टी-जंक्शन (ISB T-junction) लूप को समाप्त करता है। चंडीगढ़ या मध्य मोहाली सेक्टरों से आने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, हवाई अड्डे तक पहुँचने में वह लूप सबसे निराशाजनक हिस्सा है।
यह रूट अक्टूबर 2025 की समय सीमा से चूक गया। यह मार्च 2026 की समय सीमा से भी चूक गया। GMADA ने 29 मई को हाई कोर्ट (High Court) को बताया कि यह 31 मई तक चालू हो जाएगा। HC इस पर नज़र रख रहा है। 16 जुलाई की सुनवाई अगला महत्वपूर्ण मोड़ होगी।
जब यह खुलेगा तो सबसे अधिक लाभ किसे होगा:
सेक्टर 65 और 66 (Sectors 65 and 66) उस जंक्शन पर स्थित हैं जो नए रूट का प्रवेश बिंदु बन जाता है। ये सेक्टर पहले से ही एयरपोर्ट रोड बेल्ट (Airport Road belt) पर सबसे मजबूत प्रदर्शन करने वालों में से हैं — लिस्टिंग पोर्टल डेटा के अनुसार, सेक्टर 65 में साल-दर-साल 29.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई है। शॉर्टकट, कनेक्टिविटी को औपचारिक रूप देता है जो आंशिक रूप से पहले से ही कीमतों में शामिल हो चुकी है।
सेक्टर 66-B (Sector 66-B) सड़क पर ही स्थित है। एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से जुड़ने वाली नई मुख्य सड़क पर फ्रंटेज (Frontage) होना, चाहे सेक्टर पहले कुछ भी कर रहा हो, एक भू-मूल्य (land-value) घटना है।
एरोसिटी (Aerocity) को चंडीगढ़ की ओर से एयरपोर्ट चौक की बाधा के बिना तेज़ पहुँच मिलती है। टाउनशिप में होटल साइटों, कन्वेंशन सेंटर प्लॉट्स और वाणिज्यिक संपत्तियों के लिए यह मायने रखता है। हॉस्पिटैलिटी और लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों को पूर्वानुमानित एयरपोर्ट एक्सेस की आवश्यकता होती है और वर्तमान रूट विश्वसनीय रूप से वह प्रदान नहीं करता है।
एयरपोर्ट रोड (PR-7) (Airport Road (PR-7) itself) को अप्रत्यक्ष रूप से लाभ होता है। सेक्टर 66-B के माध्यम से डायवर्ट किया गया ट्रैफ़िक, पीक आवर्स के दौरान ISB टी-जंक्शन और एयरपोर्ट चौक पर भीड़ कम करता है। मुख्य सड़क के किनारे सेक्टर 76, 78, 82, 85 और 88 के निवासियों के लिए, यह जीवन की गुणवत्ता में सुधार है जो सुर्खियों में नहीं आएगा लेकिन दैनिक रूप से महसूस किया जाएगा।
हरियाणा रूट — बड़ा, दूर (The Haryana Route — Bigger, Further Out)
हरियाणा के मुख्यमंत्री नायब सिंह सैनी (Nayab Singh Saini) ने मई 2026 में 100 फीट चौड़ी सड़क को मंजूरी दी जो चंडीगढ़, पंचकूला और ज़िरकपुर को मोहाली के सड़क नेटवर्क से गुज़रे बिना हवाई अड्डे से जोड़ेगी।
आंकड़े: ज़िरकपुर से हवाई अड्डे की दूरी 13.7 किमी से घटकर 9.6 किमी हो जाती है। मोहाली से हवाई अड्डे की दूरी 16 किमी से घटकर 13.1 किमी हो जाती है। कालका-शिमला हाइवे तक पहुँच 11.7 किमी से घटकर 9.6 किमी हो जाती है।
बाधा: रक्षा मंत्रालय (Ministry of Defence) की 38 एकड़ भूमि की आवश्यकता है। IAF इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग अप्रोच पथ के नीचे 450 मीटर का अंडरपास आवश्यक है। रक्षा मंजूरी (Defence clearance) प्राप्त नहीं हुई है। पंजाब ने लागत साझा करने से इनकार कर दिया है।
यह एक वास्तविक प्रस्ताव है। यह जल्द होने वाला भी नहीं है।
जब ऐसा होगा, तो बाजार के वे हिस्से सबसे अधिक लाभान्वित होंगे जो पहले से ही एयरपोर्ट निकटता के लिए मूल्यांकित नहीं हैं। ज़िरकपुर, डेरा बस्सी (Zirakpur, Dera Bassi) और किफायती आवास बेल्ट (affordable housing belt) — पंचकूला और पूर्वी चंडीगढ़ की ओर 70 लाख रुपये से 1.5 करोड़ रुपये का बैंड — के पास वर्तमान में सबसे खराब एयरपोर्ट एक्सेस है और उनकी कीमतों में सबसे कम एयरपोर्ट-निकटता प्रीमियम शामिल है। हरियाणा रूट उनमें से किसी भी बाजार में मूल्यांकित नहीं है। जैसे ही Defence मंजूरी मिलती है, वह चर्चा तुरंत शुरू हो जाती है।
खरीदारों को इस जानकारी के साथ वास्तव में क्या करना चाहिए (What Buyers Should Actually Do With This Information)
एयरपोर्ट रोड कॉरिडोर प्रॉपर्टीज़ (Airport Road corridor properties) — सेक्टर 65, 66, 82, 88, एरोसिटी (Aerocity) — के लिए, बावा व्हाइट हाउस शॉर्टकट आंशिक रूप से पहले से ही कीमतों में शामिल है। आप एक ऐसे सुधार का डिलीवर किया गया संस्करण खरीद रहे हैं जो पहले से वर्षों से आ रहा है। देरी की प्रत्येक अतिरिक्त तिमाही का मतलब है कि आप जो प्रीमियम चुका रहे हैं, वह एक वादे को दर्शाता है, न कि वास्तविकता को। 16 जुलाई की HC सुनवाई पर नज़र रखें। यदि GMADA रूट के चालू होने की पुष्टि करता है, तो शेष प्रीमियम जल्दी से पकड़ लेता है। यदि कोई और देरी होती है, तो अंतर बना रहता है।
ज़िरकपुर, डेरा बस्सी और किफायती आवास बेल्ट (Zirakpur, Dera Bassi, and the affordable housing belt) के लिए, हरियाणा रूट कीमत में बिल्कुल भी शामिल नहीं है। यदि Defence भूमि मंजूरी देता है, तो पुनर्मूल्यांकन तेज़ी से शुरू होता है। यदि नहीं, तो यथास्थिति बनी रहती है। यह एक द्विआधारी परिणाम है — या तो Defence हाँ कहता है या नहीं — और कोई भी आपको यह नहीं बता सकता कि वह कब होगा।
एयरपोर्ट कनेक्टिविटी की कहानी ग्यारह वर्षों से चल रही है। याचिका 2015 में दायर की गई थी। दो रूट अब उस अवधि में किसी भी समय की तुलना में वास्तविकता के करीब हैं। कोई भी पूरा नहीं हुआ है। 16 जुलाई की सुनवाई वह जगह है जहाँ निकट अवधि का अध्याय जारी रहता है।
---
स्रोत (Sources)
- द ट्रिब्यून — चंडीगढ़ एयरपोर्ट एक्सेस: मोहाली से वैकल्पिक मार्ग 31 मई को शुरू होने के लिए तैयार, हाई कोर्ट ने कहा, 29 मई, 2026
- द ट्रिब्यून — जब पंजाब ने ना कहा, हरियाणा ने हाँ कहा: यहाँ नई एयरपोर्ट सड़क है जो चंडीगढ़ ट्राइसिटी यात्रियों के लिए सब कुछ बदल देती है, 19 मई, 2026
- कंस्ट्रक्शन वर्ल्ड — मोहाली: GMADA ने हवाई अड्डे के लिए शॉर्टकट रूट का निर्माण शुरू किया
ਏਅਰਪੋਰਟ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਹੀਦ ਭਗਤ ਸਿੰਘ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ ਦੋ ਨਵੇਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਕਸੈਸ ਰੂਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਦੂਜਾ Defence of India ਭੂਮੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਉਣਗੇ, ਦੋਵੇਂ ਮੋਹਾਲੀ ਜਾਇਦਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇਣਗੇ। ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ।
ਬਾਵਾ ਵਾਈਟ ਹਾਊਸ ਰੂਟ — ਮੋਹਾਲੀ ਸਾਈਡ
GMADA, Sector 65-66 ਜੰਕਸ਼ਨ (ਬਾਵਾ ਵਾਈਟ ਹਾਊਸ ਕੋਲ) ਤੋਂ Sector 66-B ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੱਕ 3.360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੂਟ ਮੌਜੂਦਾ Airport Chowk ਅਤੇ ISB T-junction ਲੂਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਹਾਲੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਇਹ ਲੂਪ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੂਟ ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਰਚ 2026 ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵੀ ਖੁੰਝ ਗਿਆ। GMADA ਨੇ 29 ਮਈ ਨੂੰ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ 31 ਮਈ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। HC ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। 16 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਅਗਲਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ:
Sectors 65 ਅਤੇ 66 ਉਸ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਜੋ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਦਾ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Airport Road ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ — Sector 65 ਨੇ ਲਿਸਟਿੰਗ ਪੋਰਟਲ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ 29.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਉਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
Sector 66-B ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਆਰਟੀਰੀਅਲ 'ਤੇ ਫਰੰਟੇਜ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਭੂਮੀ-ਮੁੱਲ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸੈਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
Aerocity ਨੂੰ Airport Chowk ਦੇ ਬੋਤਲਨੈਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਟਾਊਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਸਾਈਟਾਂ, ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਪਲਾਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਸਪਤਾਲਤਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
Airport Road (PR-7) ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Sector 66-B ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਮੋੜ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ISB T-junction ਅਤੇ Airport Chowk 'ਤੇ ਭੀੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ Sectors 76, 78, 82, 85, ਅਤੇ 88 ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਰਿਆਣਾ ਰੂਟ — ਵੱਡਾ, ਹੋਰ ਦੂਰ
ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨਾਇਬ ਸਿੰਘ ਸੈਣੀ ਨੇ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ 100-ਫੁੱਟ ਚੌੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ, ਪੰਚਕੂਲਾ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਨੂੰ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿੱਧਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਅੰਕੜੇ: ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ 13.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 9.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਹਾਲੀ ਤੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 13.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਲਕਾ-ਸ਼ਿਮਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ 11.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 9.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੁਕਾਵਟ: 38 ਏਕੜ Ministry of Defence ਭੂਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। IAF ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਪਰੋਚ ਪਾਥ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 450-ਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਡਰਪਾਸ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। Defence ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਪੰਜਾਬ ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇੜਤਾ ਲਈ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਡੇਰਾ ਬੱਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੈਲਟ — Rs 70 ਲੱਖ ਤੋਂ Rs 1.5 ਕਰੋੜ ਵਾਲਾ ਬੈਂਡ, ਪੰਚਕੂਲਾ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ — ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਏਅਰਪੋਰਟ-ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਰਿਆਣਾ ਰੂਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਮਤਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ Defence ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
Airport Road ਕੋਰੀਡੋਰ ਜਾਇਦਾਦਾਂ — Sectors 65, 66, 82, 88, Aerocity — ਲਈ, ਬਾਵਾ ਵਾਈਟ ਹਾਊਸ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। 16 ਜੁਲਾਈ ਦੀ HC ਸੁਣਵਾਈ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ GMADA ਰੂਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾੜਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੀਰਕਪੁਰ, ਡੇਰਾ ਬੱਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ, ਹਰਿਆਣਾ ਰੂਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ Defence ਭੂਮੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੜ-ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਦੀ ਤਿਵੇਂ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਭਾਗੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਤਾਂ Defence ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ — ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਟੀਸ਼ਨ 2015 ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੋ ਰੂਟ ਹੁਣ ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। 16 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਮਿਆਦ ਦਾ ਅਧਿਆਇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
---
ਸਰੋਤ
- The Tribune — ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਕਸੈਸ: ਮੋਹਾਲੀ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟ 31 ਮਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, 29 ਮਈ, 2026
- The Tribune — ਜਦੋਂ ਪੰਜਾਬ ਨੇ ਨਾਂਹ ਕਹੀ, ਹਰਿਆਣਾ ਨੇ ਹਾਂ: ਇੱਥੇ ਨਵੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੜਕ ਹੈ ਜੋ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, 19 ਮਈ, 2026
- Construction World — ਮੋਹਾਲੀ: GMADA ਨੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਰੂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮਈ, 2026