The Monsoon Arrived Before the Roads Were Ready
Wednesday's rain in Chandigarh exposed what the bitumen shortage had been hiding for weeks. Rainwater accumulated on roads across the city, causing inconvenience to commuters. The MC had cleaned only 74 percent of storm water inlets before the monsoon arrived — 22,696 of 30,453 road gullies. Officials said all gullies would be cleaned by next week.
The recarpeting work that was supposed to happen before the monsoon has not happened. Over 70 percent of the allotted recarpeting work remains pending, according to councillors who raised the issue at the MC General House meeting on Monday. With the monsoon now active, the work is unlikely to resume. Bitumen cannot be laid on wet roads.
Why the Bitumen Is Not There
The supply chain disruption has a specific cause: the US-Iran war. Bitumen is a petroleum derivative, and the MC is entirely dependent on public sector oil companies for supply. The conflict has disrupted the supply chain, slowing deliveries.
Mayor Saurabh Joshi had stated before the monsoon that he had directed contractors and officials to explore all possible alternatives for procuring bitumen and ensuring uninterrupted execution of work. MC Commissioner Amit Kumar assured councillors at Monday's House meeting that all steps would be taken to procure bitumen.
The ground reality, as the Tribune reports, is different.
What Councillors Said
AAP councillor Anju Katyal raised the issue directly during the House meeting. Road recarpeting had not started even as tenders had been floated for the work. Her suggestion: start patch work until bitumen supply is restored. Chandigarh residents should not have to suffer because of supply-related challenges.
Former Senior Deputy Mayor Jasbir Singh Bunty said recarpeting work was pending in his own area. Ex-Mayor Harpreet Kaur Babla added the context: the MC had faced a huge financial crisis for years, which prevented recarpeting. That financial crisis is now over and tenders have been floated — but the bitumen shortage arrived precisely when the money finally became available.
MC officials admitted that the shortage disrupted the supply chain and slowed down work.
What Last Year Established
Monsoon rains battered Chandigarh's roads last year, causing cave-ins at many places and turning them into what the Tribune described as death traps for commuters. That damage was not repaired in the years before because the MC lacked the funds. The tenders floated this year were supposed to address that backlog before this monsoon arrived.
They did not. The roads that were damaged last monsoon and were not repaired then will now take another monsoon season in the same condition. The recarpeting that was supposed to happen between last monsoon and this one is still pending.
The 74 Percent Figure
The stormwater inlet cleaning figure — 74 percent before the monsoon — is the number that matters most for immediate road safety. Storm water gullies are the drainage mechanism that prevents rainwater from accumulating on roads and turning into the hazard that appeared on Wednesday. At 74 percent cleaned, roughly one in four gullies was blocked going into the first significant rain.
Officials have said all gullies will be cleaned by next week. The monsoon does not wait for next week.
What This Means for the Tricity Corridor
Chandigarh's road condition story has a direct read-through to Mohali. The Tribune's suggested articles section on the same page includes a separate report: "Pre-monsoon showers cause waterlogging in Mohali." That Mohali article is covered separately. But the pattern is identical: civic infrastructure — roads, drainage, gully cleaning — arriving at the monsoon threshold in a state of incomplete readiness.
The bitumen shortage is a supply chain event triggered by a geopolitical conflict. The 74 percent gully cleaning completion is an administrative execution gap. Both have the same effect on the ground: roads that were not ready for the first rain of the monsoon.
---
Sources
- The Tribune — Bitumen shortage hits recarpeting work in Chandigarh, July 2, 2026 (Ramkrishan Upadhyay, Chandigarh)
मानसून सड़कें तैयार होने से पहले ही आ गया
बुधवार को चंडीगढ़ में हुई बारिश ने उस बात को उजागर कर दिया जो बिटुमेन की कमी हफ्तों से छिपा रही थी। शहर भर की सड़कों पर बारिश का पानी जमा हो गया, जिससे यात्रियों को परेशानी हुई। मानसून आने से पहले MC ने केवल 74 प्रतिशत तूफानी जल प्रवेश द्वारों को साफ किया था — 30,453 सड़क नालियों में से 22,696। अधिकारियों ने कहा कि अगले हफ्ते तक सभी नालियों को साफ कर दिया जाएगा।
मानसून से पहले होने वाला रीकार्पेटिंग का काम नहीं हो पाया है। पार्षदों के अनुसार, जिन्होंने सोमवार को MC जनरल हाउस मीटिंग में यह मुद्दा उठाया, आवंटित रीकार्पेटिंग कार्य का 70 प्रतिशत से अधिक लंबित है। अब जब मानसून सक्रिय है, तो यह काम फिर से शुरू होने की संभावना नहीं है। गीली सड़कों पर बिटुमेन नहीं बिछाया जा सकता।
बिटुमेन क्यों नहीं है
आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान का एक विशिष्ट कारण है: अमेरिका-ईरान युद्ध। बिटुमेन एक पेट्रोलियम व्युत्पन्न है, और MC आपूर्ति के लिए पूरी तरह से सार्वजनिक क्षेत्र की तेल कंपनियों पर निर्भर है। संघर्ष ने आपूर्ति श्रृंखला को बाधित कर दिया है, जिससे डिलीवरी धीमी हो गई है।
मेयर सौरभ जोशी ने मानसून से पहले कहा था कि उन्होंने ठेकेदारों और अधिकारियों को बिटुमेन की खरीद के लिए सभी संभावित विकल्प तलाशने और काम के निर्बाध निष्पादन को सुनिश्चित करने के निर्देश दिए हैं। MC आयुक्त अमित कुमार ने सोमवार को हाउस मीटिंग में पार्षदों को आश्वासन दिया कि बिटुमेन की खरीद के लिए सभी कदम उठाए जाएंगे।
जमीनी हकीकत, जैसा कि द ट्रिब्यून रिपोर्ट करता है, अलग है।
पार्षदों ने क्या कहा
AAP पार्षद अंजू कत्याल ने हाउस मीटिंग के दौरान सीधे यह मुद्दा उठाया। सड़कों की रीकार्पेटिंग शुरू नहीं हुई थी, जबकि काम के लिए टेंडर निकाले जा चुके थे। उनका सुझाव: बिटुमेन की आपूर्ति बहाल होने तक पैच वर्क शुरू किया जाए। चंडीगढ़ के निवासियों को आपूर्ति से जुड़ी चुनौतियों के कारण परेशान नहीं होना चाहिए।
पूर्व वरिष्ठ उप-मेयर जसबीर सिंह बंटी ने कहा कि उनके अपने क्षेत्र में रीकार्पेटिंग का काम लंबित है। पूर्व मेयर हरप्रीत कौर बबला ने संदर्भ जोड़ा: MC को वर्षों से भारी वित्तीय संकट का सामना करना पड़ा, जिसने रीकार्पेटिंग को रोक दिया। वह वित्तीय संकट अब खत्म हो गया है और टेंडर निकाले जा चुके हैं — लेकिन बिटुमेन की कमी ठीक उसी समय आई जब पैसा अंततः उपलब्ध हुआ।
MC अधिकारियों ने स्वीकार किया कि कमी ने आपूर्ति श्रृंखला को बाधित किया और काम को धीमा कर दिया।
पिछले साल ने क्या स्थापित किया
पिछले साल मानसून की बारिश ने चंडीगढ़ की सड़कों को तबाह कर दिया था, कई जगहों पर धंसाव हो गया था और उन्हें ट्रिब्यून ने यात्रियों के लिए मौत का जाल बताया था। उस क्षति की मरम्मत पिछले वर्षों में नहीं की गई क्योंकि MC के पास फंड की कमी थी। इस साल निकाले गए टेंडर इस मानसून से पहले उस बकाया को पूरा करने वाले थे।
वे ऐसा नहीं कर पाए। जो सड़कें पिछले मानसून में क्षतिग्रस्त हुई थीं और उनकी मरम्मत नहीं की गई थी, वे अब उसी स्थिति में एक और मानसून का मौसम झेलेंगी। पिछले मानसून और इस मानसून के बीच होने वाली रीकार्पेटिंग अभी भी लंबित है।
74 प्रतिशत का आंकड़ा
तूफानी जल प्रवेश द्वारों की सफाई का आंकड़ा — मानसून से पहले 74 प्रतिशत — तत्काल सड़क सुरक्षा के लिए सबसे महत्वपूर्ण संख्या है। तूफानी जल नालियां जल निकासी तंत्र हैं जो सड़कों पर बारिश के पानी को जमा होने से रोकती हैं और उस खतरे में बदलने से रोकती हैं जो बुधवार को दिखाई दिया। 74 प्रतिशत साफ होने पर, पहली महत्वपूर्ण बारिश में जाने पर लगभग चार में से एक नाली अवरुद्ध थी।
अधिकारियों ने कहा है कि अगले हफ्ते तक सभी नालियों को साफ कर दिया जाएगा। मानसून अगले हफ्ते का इंतजार नहीं करता।
त्रिसिटी कॉरिडोर के लिए इसका क्या मतलब है
चंडीगढ़ की सड़क की स्थिति की कहानी का मोहाली पर सीधा असर पड़ता है। द ट्रिब्यून के सुझाए गए लेख अनुभाग में उसी पृष्ठ पर एक अलग रिपोर्ट शामिल है: "मोहाली में प्री-मानसून बारिश से जलभराव।" वह मोहाली लेख अलग से कवर किया गया है। लेकिन पैटर्न समान है: नागरिक बुनियादी ढांचा — सड़कें, जल निकासी, नाली की सफाई — मानसून की दहलीज पर अधूरी तैयारी की स्थिति में पहुंच रहा है।
बिटुमेन की कमी एक आपूर्ति श्रृंखला घटना है जो एक भू-राजनीतिक संघर्ष से शुरू हुई है। 74 प्रतिशत नाली सफाई पूर्णता एक प्रशासनिक निष्पादन अंतर है। दोनों का जमीनी स्तर पर एक ही प्रभाव है: वे सड़कें जो मानसून की पहली बारिश के लिए तैयार नहीं थीं।
---
स्रोत
- द ट्रिब्यून — चंडीगढ़ में बिटुमेन की कमी ने रीकार्पेटिंग के काम को प्रभावित किया, 2 जुलाई, 2026 (रामकृष्ण उपाध्याय, चंडीगढ़)
ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੌਸਮ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਸੜਕਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ
ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਪਏ ਮੀਂਹ ਨੇ ਉਹ ਗੱਲ ਬੇਪਰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਬਿਟੂਮਨ (Bitumen) ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮਿਉਂਸਪਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (MC) ਨੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ 74 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੈੱਟ (storm water inlets) ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ — 30,453 ਸੜਕੀ ਗਲੀਆਂ (road gullies) ਵਿੱਚੋਂ 22,696। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਉਹ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ (recarpeting) ਦਾ ਕੰਮ ਜੋ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਕਾਉਂਸਲਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 70 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ ਕੰਮ ਅਜੇ ਪੈਂਡਿੰਗ (pending) ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ MC ਜਨਰਲ ਹਾਊਸ (General House) ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੌਸਮ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਟੂਮਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਬਿਟੂਮਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (supply chain) ਵਿਘਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਅਮਰੀਕਾ-ਈਰਾਨ ਜੰਗ (US-Iran war)। ਬਿਟੂਮਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ (derivative) ਹੈ, ਅਤੇ MC ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ (deliveries) ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਮੇਅਰ (Mayor) ਸੌਰਭ ਜੋਸ਼ੀ (Saurabh Joshi) ਨੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਟੂਮਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। MC ਕਮਿਸ਼ਨਰ (Commissioner) ਅਮਿਤ ਕੁਮਾਰ (Amit Kumar) ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਹਾਊਸ ਮੀਟਿੰਗ (House meeting) ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਸਲਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਿਟੂਮਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣਗੇ।
ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ, ਜਿਵੇਂ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ (Tribune) ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਕਾਉਂਸਲਰਾਂ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?
AAP ਕਾਉਂਸਲਰ ਅੰਜੂ ਕਟਿਆਲ (Anju Katyal) ਨੇ ਹਾਊਸ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧਾ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਟੈਂਡਰ (tenders) ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ: ਬਿਟੂਮਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪੈਚ ਵਰਕ (patch work) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਾਬਕਾ ਸੀਨੀਅਰ ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ (Senior Deputy Mayor) ਜਸਬੀਰ ਸਿੰਘ ਬੰਟੀ (Jasbir Singh Bunty) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪੈਂਡਿੰਗ ਸੀ। ਸਾਬਕਾ ਮੇਅਰ ਹਰਪ੍ਰੀਤ ਕੌਰ ਬਬਲਾ (Harpreet Kaur Babla) ਨੇ ਸੰਦਰਭ ਜੋੜਿਆ: MC ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਉਹ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ — ਪਰ ਬਿਟੂਮਨ ਦੀ ਕਮੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਪੈਸਾ ਆਖਰਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਇਆ।
MC ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਮੀ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨੇ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਬਾਰਸ਼ਾਂ ਨੇ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਸਾਅ (cave-ins) ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਲਈ "ਮੌਤ ਦੇ ਜਾਲ" (death traps) ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ MC ਕੋਲ ਫੰਡ (funds) ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਬਕਾਇਆ (backlog) ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ।
ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਉਸੇ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੌਸਮ ਲੈਣਗੀਆਂ। ਜੋ ਰੀਕਾਰਪੈਟਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਇਸ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਸੀ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਂਡਿੰਗ ਹੈ।
74 ਫ਼ੀਸਦੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ
ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੈੱਟ ਸਫਾਈ ਦਾ ਅੰਕੜਾ — ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 74 ਫ਼ੀਸਦੀ — ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ (storm water gullies) ਨਿਕਾਸੀ ਵਿਧੀ (drainage mechanism) ਹਨ ਜੋ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। 74 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲੀ ਬੰਦ ਸੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਲਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੌਸਮ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਸਦਾ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ਕੋਰੀਡੋਰ (Tricity Corridor) ਲਈ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਮੋਹਾਲੀ (Mohali) ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਭਾਗ (section) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: "ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਸ਼ਾਂ ਨੇ ਮੋਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰਾਅ (waterlogging) ਕਰ ਦਿੱਤਾ।" ਉਹ ਮੋਹਾਲੀ ਲੇਖ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਨਾਗਰਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ (civic infrastructure) — ਸੜਕਾਂ, ਨਿਕਾਸੀ, ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ — ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਦਹਿਲੀਜ਼ (threshold) 'ਤੇ ਅਧੂਰੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਿਟੂਮਨ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ (geopolitical conflict) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਘਟਨਾ (supply chain event) ਹੈ। 74 ਫ਼ੀਸਦੀ ਗਲੀ ਸਫਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਮਲ (administrative execution) ਦਾ ਪਾੜਾ (gap) ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ: ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।
---
ਸਰੋਤ (Sources)
- The Tribune — Bitumen shortage hits recarpeting work in Chandigarh, July 2, 2026 (Ramkrishan Upadhyay, Chandigarh)