One Hour. That's All It Took.
Barely one hour of rain — twice in 48 hours — and Mohali looked like it had been flooding for weeks.
Roads underwater. Potholes invisible under stagnant water. Vehicles stranded. Residents calling their own streets death traps.
The monsoon was not a surprise. It comes every year. What happened on July 8 is what one anticipated hour of seasonal rain does to roads that were not maintained between two monsoon seasons.
The Roads That Gave Way
Airport Road went under. The stretch from Phase-11 traffic light towards Kumbra light point. Phase 2 roads. The dividing road between Phase 3 and Phase 5 Industrial Area. Several newly-developed sectors. Residents said no one had repaired anything despite repeated complaints.
The Kharar-Landran Road was its own story.
Large sections still dug up from ongoing infrastructure works. Other sections riddled with craters that fill with rainwater and disappear. Rajesh Kumar, who lives in a housing society along the road, said what happened after the rain: "A truck got stuck after its tyres sank into a portion of the road that had caved in. The vehicle remained stranded there for three to four days before it could be removed, resulting in massive traffic jams and inconvenience to thousands of commuters."
Three to four days. One caved-in section. One truck. Thousands of people rerouted or stuck.
This is the road MA has tracked since June. The road that floods every monsoon, four years in a row. The road we told buyers to visit in the first rain to see actual conditions. The 2026 monsoon confirmed nothing has changed.
What People Said
Former deputy mayor Manjit Singh Sethi did not soften it: "One spell of rain is enough to expose the planning failure of civic agencies. Potholed roads have become death traps. The entire road network needs immediate repair before a major tragedy occurs."
Jarnail Singh runs a business in Nayagaon's main market: "The road has not been properly repaired for nearly 10 years. Water remains accumulated here throughout the year, affecting customers, businesses and daily movement. Despite repeated complaints, nothing changes."
Across Kharar, Zirakpur, Nayagaon, and Dera Bassi, residents said the same thing in different ways. Every monsoon brings the same damage. Every year there are assurances. Permanent fixes never arrive.
Why It Keeps Happening
Residents have figured this out. The agencies lay temporary patchwork. The first rain washes it away. The drains are blocked. Water has nowhere to go. Roads stay submerged hours after the rain stops. Then the patchwork goes down again when it dries out.
The Rs 200 crore drainage programme that could actually fix this has been on the table for three budget cycles. It has not been funded.
The Danger Is Real
Stagnant water hides potholes. Two-wheelers riders cannot gauge depth until the wheel drops in. Multiple motorists lost balance after hitting craters on roads they thought they knew. Four-wheeler owners reported engine trouble, suspension damage, and electrical faults from crossing flooded sections.
A truck stranded for three to four days on a busy commuter road is not an inconvenience. That road was closed. Thousands of people had no good option.
Sethi warned a major tragedy could occur if nothing changes. After July 8, that warning is harder to dismiss.
If You Are Buying Property in This Belt
Visit during the rain. Not before. Not from photographs. During.
The access road to a housing society on Kharar-Landran had a truck stuck in it for three to four days. That is the road as it actually exists. That is the access road to that society when it rains.
A developer's brochure will not show you that. A visit this week will.
---
Sources
- Times of India — Waterlogged, Potholed, Dangerous: Commuters Bear the Brunt, July 8, 2026
एक घंटा। बस इतना ही काफी था।
बमुश्किल एक घंटे की बारिश — 48 घंटों में दो बार — और मोहाली ऐसा लग रहा था जैसे हफ्तों से बाढ़ आई हो।
पानी में डूबी सड़कें। रुके हुए पानी के नीचे अदृश्य गड्ढे। फंसे हुए वाहन। निवासी अपनी ही सड़कों को मौत का जाल बता रहे थे।
मानसून कोई आश्चर्य नहीं था। यह हर साल आता है। 8 जुलाई को जो हुआ, वह वही है जो मौसमी बारिश का एक अनुमानित घंटा उन सड़कों के साथ करता है जिनकी दो मानसून ऋतुओं के बीच मरम्मत नहीं की गई।
वे सड़कें जो ढह गईं
एयरपोर्ट रोड पानी में डूब गया। फेज-11 ट्रैफिक लाइट से कुम्बरा लाइट पॉइंट तक का हिस्सा। फेज 2 की सड़कें। फेज 3 और फेज 5 इंडस्ट्रियल एरिया के बीच की विभाजक सड़क। कई नए विकसित सेक्टर। निवासियों ने कहा कि बार-बार शिकायतों के बावजूद किसी ने कुछ भी मरम्मत नहीं की।
खरड़-लांड्रा रोड की अपनी एक अलग कहानी थी।
बड़े हिस्से अभी भी चल रहे बुनियादी ढांचे के कामों के कारण खोदे हुए थे। अन्य हिस्से गड्ढों से भरे हुए थे जो बारिश के पानी से भर जाते हैं और गायब हो जाते हैं। राजेश कुमार, जो इस सड़क के किनारे एक हाउसिंग सोसाइटी में रहते हैं, ने बारिश के बाद जो हुआ उसके बारे में बताया: "एक ट्रक फंस गया क्योंकि उसके टायर सड़क के एक ऐसे हिस्से में धंस गए जो धंस गया था। वह वाहन तीन से चार दिनों तक वहीं फंसा रहा, इससे पहले कि उसे हटाया जा सके, जिसके परिणामस्वरूप भारी ट्रैफिक जाम हुआ और हजारों यात्रियों को असुविधा हुई।"
तीन से चार दिन। एक धंसा हुआ हिस्सा। एक ट्रक। हजारों लोगों का रास्ता बदल गया या वे फंस गए।
यह वही सड़क है जिसे MA ने जून से ट्रैक किया है। वह सड़क जो लगातार चार वर्षों से हर मानसून में जलमग्न होती है। वह सड़क जिसके बारे में हमने खरीदारों को बारिश में पहली बार आकर वास्तविक स्थितियां देखने को कहा था। 2026 के मानसून ने पुष्टि कर दी कि कुछ भी नहीं बदला है।
लोगों ने क्या कहा
पूर्व उप-महापौर मंजीत सिंह सेठी ने इसे हल्का नहीं किया: "बारिश का एक दौर नागरिक एजेंसियों की योजना विफलता को उजागर करने के लिए पर्याप्त है। गड्ढों वाली सड़कें मौत का जाल बन गई हैं। किसी बड़ी त्रासदी होने से पहले पूरे सड़क नेटवर्क की तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।"
जरनैल सिंह नयागांव के मुख्य बाजार में एक व्यवसाय चलाते हैं: "सड़क की लगभग 10 वर्षों से ठीक से मरम्मत नहीं की गई है। यहाँ पूरे वर्ष पानी जमा रहता है, जिससे ग्राहकों, व्यवसायों और दैनिक आवागमन पर असर पड़ता है। बार-बार शिकायतों के बावजूद, कुछ नहीं बदलता।"
खरड़, ज़ीरकपुर, नयागांव और डेरा बस्सी में, निवासियों ने अलग-अलग तरीकों से एक ही बात कही। हर मानसून वही नुकसान लाता है। हर साल आश्वासन दिए जाते हैं। स्थायी समाधान कभी नहीं आते।
ऐसा क्यों होता रहता है
निवासियों ने इसे समझ लिया है। एजेंसियां अस्थायी पैचवर्क बिछाती हैं। पहली बारिश इसे बहा ले जाती है। नालियां बंद हैं। पानी के पास जाने की कोई जगह नहीं है। बारिश रुकने के घंटों बाद भी सड़कें पानी में डूबी रहती हैं। फिर जब यह सूखता है तो पैचवर्क फिर से बिछा दिया जाता है।
200 करोड़ रुपये का जल निकासी कार्यक्रम जो वास्तव में इसे ठीक कर सकता है, तीन बजट चक्रों से मेज पर है। इसे वित्त पोषित नहीं किया गया है।
खतरा वास्तविक है
रुका हुआ पानी गड्ढों को छुपा देता है। दोपहिया वाहन चालक तब तक गहराई का अंदाजा नहीं लगा सकते जब तक पहिया अंदर न गिर जाए। कई मोटरसाइकिल सवार उन सड़कों पर गड्ढों से टकराने के बाद अपना संतुलन खो बैठे जिन्हें वे जानते थे। चार-पहिया वाहन मालिकों ने जलमग्न हिस्सों को पार करने के बाद इंजन की समस्या, सस्पेंशन को नुकसान और बिजली की खराबी की सूचना दी।
एक व्यस्त आवागमन सड़क पर तीन से चार दिनों तक फंसा एक ट्रक कोई असुविधा नहीं है। वह सड़क बंद थी। हजारों लोगों के पास कोई अच्छा विकल्प नहीं था।
सेठी ने चेतावनी दी थी कि अगर कुछ नहीं बदला तो एक बड़ी त्रासदी हो सकती है। 8 जुलाई के बाद, इस चेतावनी को खारिज करना कठिन है।
यदि आप इस बेल्ट में संपत्ति खरीद रहे हैं
बारिश के दौरान जाएँ। पहले नहीं। तस्वीरों से नहीं। बारिश के दौरान।
खरड़-लांड्रा रोड पर एक हाउसिंग सोसाइटी की पहुँच सड़क पर तीन से चार दिनों तक एक ट्रक फंसा हुआ था। यह वह सड़क है जैसी यह वास्तव में मौजूद है। बारिश होने पर यह उस सोसाइटी की पहुँच सड़क है।
एक डेवलपर का ब्रोशर आपको यह नहीं दिखाएगा। इस सप्ताह की यात्रा दिखाएगी।
---
स्रोत
- टाइम्स ऑफ इंडिया — जलभराव, गड्ढेदार, खतरनाक: यात्रियों को भुगतना पड़ रहा है खामियाजा, 8 जुलाई, 2026
ਇੱਕ ਘੰਟਾ। ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਲੱਗਾ।
48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰੀ — ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮੀਂਹ — ਅਤੇ ਮੋਹਾਲੀ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਹੋਵੇ।
ਸੜਕਾਂ ਪਾਣੀ ਹੇਠ। ਖੱਡੇ ਖੜ੍ਹੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਵਾਹਨ ਫਸੇ ਹੋਏ। ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੇ ਜਾਲ਼ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸਨ।
ਮੌਨਸੂਨ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। 8 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਉਹ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀਜ਼ਨਲ ਬਾਰਿਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕਾਂ ਦੋ ਮੌਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਢਹਿ ਗਈਆਂ
Airport Road ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਚਲੀ ਗਈ। Phase-11 ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ Kumbra ਲਾਈਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। Phase 2 ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ। Phase 3 ਅਤੇ Phase 5 Industrial Area ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ। ਕਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਸੈਕਟਰ। ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰਿਆ।
Kharar-Landran Road ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ।
ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਕਰਕੇ ਪੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਖੱਡੇ ਸਨ ਜੋ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ Rajesh Kumar ਨੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਉਹ ਦੱਸਿਆ: "ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਧਸ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਸਮੇਤ ਫਸ ਗਿਆ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਫਸਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ।"
ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਦਿਨ। ਇੱਕ ਧਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਫਸਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ।
ਇਹ ਉਹੀ ਸੜਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ MA ਜੂਨ ਤੋਂ ਫ਼ੌਲੋ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਮੌਨਸੂਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸੜਕ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਆ ਕੇ ਅਸਲੀ ਹਾਲਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। 2026 ਦੇ ਮੌਨਸੂਨ ਨੇ ਪੱਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ।
ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ
ਸਾਬਕਾ ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ Manjit Singh Sethi ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ: "ਮੀਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਦੌਰ ਨਾਗਰਿਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਖੱਡਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਮੌਤ ਦੇ ਜਾਲ਼ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
Jarnail Singh Nayagaon ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਸੜਕ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਥੇ ਸਾਲ ਭਰ ਪਾਣੀ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ।"
Kharar, Zirakpur, Nayagaon, ਅਤੇ Dera Bassi ਵਿੱਚ, ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਗੱਲ ਕਹੀ। ਹਰ ਮੌਨਸੂਨ ਇੱਕੋ ਨੁਕਸਾਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਭਰੋਸੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ।
ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ। ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਪੈਚਵਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਮੀਂਹ ਇਸਨੂੰ ਵਹਾ ਕੇ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ਼ੀਆਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੀਂਹ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕਾਂ ਪਾਣੀ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਚਵਰਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Rs 200 crore ਦਾ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਬਜਟ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਖ਼ਤਰਾ ਅਸਲੀ ਹੈ
ਖੜ੍ਹਾ ਪਾਣੀ ਖੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਾਇਰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ। ਕਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਖੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਕੇ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਭਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਕਮਿਊਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਫਸਿਆ ਟਰੱਕ ਕੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹ ਸੜਕ ਬੰਦ ਸੀ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ।
Sethi ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 8 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਜਾਇਦਾਦ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ
ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਦੇਖੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ। ਫ਼ੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ।
Kharar-Landran 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਸੜਕ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਸ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਇਹੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦਾ ਬਰੋਸ਼ਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਦਿਖਾਏਗਾ।
---
ਸਰੋਤ
- Times of India — Waterlogged, Potholed, Dangerous: Commuters Bear the Brunt, 8 ਜੁਲਾਈ, 2026