What GMADA Has Tendered
A June 1, 2026 tender published on the Punjab e-procurement portal tells a specific story. GMADA has floated bids for the construction of a 52-metre span high-level RCC bridge, including approach road, on the 100-foot wide road dividing Sectors 62 and 63 in SAS Nagar, near the Punjab State Electricity Board headquarters. The tender also includes retrofitting of the existing bridge adjacent to the new structure, with five-year maintenance built in. Bid closing is June 15.
The phrase "high level" is the operative detail. It means the new bridge will be built above flood level — above the seasonal crest of the N-Choe (Attawa Choa), the rivulet that passes through Sector 63 and crosses this very road.
What the N-Choe Does Every Monsoon
The N-Choe is not a year-round river. It is a seasonal stream that runs during and after the monsoon months, typically July through September. When it runs, it runs hard — flash-flood volumes from the Shivalik foothills move through it quickly. The existing bridge on this road is low enough that it gets submerged or damaged when the N-Choe is in spate. That means the road dividing two of Mohali's most institutionally dense sectors loses its usable crossing for weeks every year.
Sector 62, known as Phase 8, holds GMADA headquarters, the Punjab Urban Planning and Development Authority, the Punjab State Electricity Board, the Punjab School Education Board, Mohali's main bus stand, and Fortis Hospital on its western edge. Sector 63 — Phase 9 — holds the PCA Cricket Stadium, the International Hockey Stadium, and the Sports Complex. These are not peripheral sectors. They are the administrative and sporting heart of Mohali.
A crossing between them that gets cut off every monsoon is a constraint that compounds over decades. The new high-level bridge removes it permanently.
The 52-Metre Span Signal
At 52 metres, this is not a routine culvert replacement. It is a full-scale bridge structure. The span length reflects the actual width of the N-Choe crossing at this point and the clearance needed above the flood channel. A high-level RCC structure of this dimension, with approach roads on both sides, is a durable piece of urban infrastructure with a multi-decade lifespan.
The retrofitting of the existing bridge alongside it adds redundancy — two crossings at the same location rather than one. That redundancy matters for a road carrying traffic between two major institutional sectors.
What This Means for the Sectors and Surrounding Property
Reliable year-round connectivity between Sector 62 and 63 removes a seasonal constraint that has quietly suppressed the coherence of this part of Mohali's urban fabric. The areas most directly affected sit along the 100-foot road itself and in the Phase 8 to Phase 9 belt. Sectors 64, 65, and 66 — which route through this zone — also benefit from improved internal circulation.
The tender was floated alongside two other relevant GMADA bids closing in the same window: development of the Block D commercial pocket in Aerocity, and construction of a roundabout at the Sectors 86-87-97-98 junction. Taken together, they suggest GMADA is actively tendering across the SAS Nagar grid rather than concentrating solely on the Aerotropolis perimeter.
What Happens After June 15
June 15 is the bid submission deadline. After that, GMADA evaluates the technical and financial bids, awards the contract, and the awarded firm executes an agreement. Construction typically starts within 45 to 90 days of award. A project of this scale — 52-metre bridge with approach roads and retrofitting — typically carries a 12 to 18 month construction timeline in GMADA's typical execution pattern.
Realistically, the bridge will not be ready before the 2027 monsoon. The 2026 monsoon will pass under the existing arrangement. But for residents in and around Sectors 62 and 63, the project being tendered means the permanent fix is in the procurement pipeline rather than in someone's planning file.
---
Sources
- Punjab e-procurement portal (eproc.punjab.gov.in) — GMADA tender GMADA/DE(C-3)/2026/856-868, published June 1, 2026, closing June 15, 2026
- Wikipedia — Sector 62 Mohali (Phase 8), Sector 63 Mohali (Phase 9), institutional profile
- Wikipedia — N-Choe (Attawa Choa), seasonal rivulet description
- GMADA ongoing projects — SAS Nagar infrastructure pipeline
GMADA ने क्या टेंडर किया है
1 जून, 2026 को पंजाब ई-प्रोक्योरमेंट पोर्टल पर प्रकाशित एक टेंडर एक विशिष्ट कहानी बताता है। GMADA ने SAS नगर में पंजाब स्टेट इलेक्ट्रिसिटी बोर्ड मुख्यालय के पास, सेक्टर 62 और 63 को विभाजित करने वाली 100 फुट चौड़ी सड़क पर 52 मीटर लंबाई वाले एक उच्च-स्तरीय RCC पुल के निर्माण के लिए बोलियां आमंत्रित की हैं, जिसमें एप्रोच रोड भी शामिल है। टेंडर में नए ढांचे के समीप मौजूदा पुल के रेट्रोफिटिंग को भी शामिल किया गया है, जिसमें पांच साल का रखरखाव शामिल है। बोली बंद करने की तिथि 15 जून है।
"हाई लेवल" वाक्यांश एक महत्वपूर्ण विवरण है। इसका मतलब है कि नया पुल बाढ़ स्तर से ऊपर बनाया जाएगा — N-चो (अट्टावा चोआ) के मौसमी उच्चतम स्तर से ऊपर, जो सेक्टर 63 से होकर गुजरती है और इसी सड़क को पार करती है।
हर मानसून में N-चो क्या करता है
N-चो साल भर बहने वाली नदी नहीं है। यह एक मौसमी नाला है जो मानसून के दौरान और उसके बाद, आमतौर पर जुलाई से सितंबर तक, बहता है। जब यह बहता है, तो तेजी से बहता है — शिवालिक तलहटी से आने वाला फ्लैश-फ्लड का पानी इसके माध्यम से तेजी से गुजरता है। इस सड़क पर मौजूदा पुल इतना नीचा है कि जब N-चो उफान पर होता है तो यह डूब जाता है या क्षतिग्रस्त हो जाता है। इसका मतलब है कि मोहाली के दो सबसे संस्थागत रूप से घने सेक्टरों को विभाजित करने वाली सड़क का उपयोग करने योग्य क्रॉसिंग हर साल हफ्तों के लिए खत्म हो जाता है।
सेक्टर 62, जिसे फेज 8 के नाम से जाना जाता है, में GMADA मुख्यालय, पंजाब शहरी नियोजन और विकास प्राधिकरण, पंजाब स्टेट इलेक्ट्रिसिटी बोर्ड, पंजाब स्कूल शिक्षा बोर्ड, मोहाली का मुख्य बस स्टैंड और इसके पश्चिमी किनारे पर फोर्टिस अस्पताल स्थित हैं। सेक्टर 63 — फेज 9 — में PCA क्रिकेट स्टेडियम, अंतर्राष्ट्रीय हॉकी स्टेडियम और स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स स्थित हैं। ये परिधीय सेक्टर नहीं हैं। ये मोहाली के प्रशासनिक और खेल केंद्र हैं।
उनके बीच एक क्रॉसिंग जो हर मानसून में बाधित होती है, एक बाधा है जो दशकों में बढ़ती जाती है। नया उच्च-स्तरीय पुल इसे स्थायी रूप से हटा देता है।
52 मीटर का स्पैन: एक संकेत
52 मीटर पर, यह एक नियमित कल्वर्ट प्रतिस्थापन नहीं है। यह एक पूर्ण पैमाने का पुल ढांचा है। स्पैन की लंबाई इस बिंदु पर N-चो क्रॉसिंग की वास्तविक चौड़ाई और बाढ़ चैनल के ऊपर आवश्यक निकासी को दर्शाती है। इस आयाम का एक उच्च-स्तरीय RCC ढांचा, जिसके दोनों ओर एप्रोच रोड हैं, एक टिकाऊ शहरी बुनियादी ढांचा है जिसकी बहु-दशकीय आयु है।
इसके साथ ही मौजूदा पुल का रेट्रोफिटिंग अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है — एक ही स्थान पर एक के बजाय दो क्रॉसिंग। यह अतिरिक्त सुरक्षा दो प्रमुख संस्थागत सेक्टरों के बीच यातायात ले जाने वाली सड़क के लिए मायने रखती है।
इसका सेक्टरों और आस-पास की संपत्ति पर क्या प्रभाव पड़ेगा
सेक्टर 62 और 63 के बीच विश्वसनीय साल भर की कनेक्टिविटी एक मौसमी बाधा को दूर करती है जिसने मोहाली के इस हिस्से के शहरी ताने-बाने के सामंजस्य को चुपचाप दबा दिया था। सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्र 100 फुट सड़क के किनारे और फेज 8 से फेज 9 बेल्ट में स्थित हैं। सेक्टर 64, 65 और 66 — जो इस क्षेत्र से होकर गुजरते हैं — भी बेहतर आंतरिक परिसंचरण से लाभान्वित होते हैं।
यह टेंडर उसी समय सीमा में बंद होने वाले दो अन्य प्रासंगिक GMADA बोलियों के साथ जारी किया गया था: एयरोसिटी में ब्लॉक D के वाणिज्यिक पॉकेट का विकास, और सेक्टर 86-87-97-98 जंक्शन पर एक राउंडअबाउट का निर्माण। एक साथ लेने पर, वे सुझाव देते हैं कि GMADA केवल एयरोट्रोपोलिस परिधि पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय पूरे SAS नगर ग्रिड में सक्रिय रूप से टेंडर कर रहा है।
15 जून के बाद क्या होगा
15 जून बोली प्रस्तुत करने की अंतिम तिथि है। उसके बाद, GMADA तकनीकी और वित्तीय बोलियों का मूल्यांकन करता है, अनुबंध प्रदान करता है, और पुरस्कृत फर्म एक समझौता निष्पादित करती है। निर्माण आमतौर पर पुरस्कार के 45 से 90 दिनों के भीतर शुरू होता है। इस पैमाने की परियोजना — 52 मीटर का पुल जिसमें एप्रोच रोड और रेट्रोफिटिंग शामिल है — में आमतौर पर GMADA के विशिष्ट निष्पादन पैटर्न में 12 से 18 महीने का निर्माण समय लगता है।
वास्तविक रूप से, पुल 2027 के मानसून से पहले तैयार नहीं होगा। 2026 का मानसून मौजूदा व्यवस्था के तहत गुजरेगा। लेकिन सेक्टर 62 और 63 और उनके आसपास के निवासियों के लिए, परियोजना के टेंडर होने का मतलब है कि स्थायी समाधान किसी की योजना फाइल में नहीं बल्कि खरीद पाइपलाइन में है।
---
स्रोत
- पंजाब ई-प्रोक्योरमेंट पोर्टल (eproc.punjab.gov.in) — GMADA टेंडर GMADA/DE(C-3)/2026/856-868, 1 जून, 2026 को प्रकाशित, 15 जून, 2026 को बंद
- विकिपीडिया — सेक्टर 62 मोहाली (फेज 8), सेक्टर 63 मोहाली (फेज 9), संस्थागत प्रोफाइल
- विकिपीडिया — N-चो (अट्टावा चोआ), मौसमी नाले का विवरण
- GMADA चालू परियोजनाएं — SAS नगर बुनियादी ढांचा पाइपलाइन
GMADA ਨੇ ਕੀ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ
1 ਜੂਨ 2026 ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਪੰਜਾਬ ਈ-ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। GMADA ਨੇ SAS Nagar ਵਿੱਚ, Punjab State Electricity Board ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, Sectors 62 ਅਤੇ 63 ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ 100-foot ਚੌੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, 52-metre ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ RCC ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੋਚ ਰੋਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਬੋਲੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲ ਦਾ retrofitting (ਮੁਰੰਮਤ/ਮਜ਼ਬੂਤੀ) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (ਰੱਖ-ਰਖਾਅ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬੋਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 15 ਜੂਨ ਹੈ।
"high level" (ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ) ਸ਼ਬਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪੁਲ ਹੜ੍ਹ-ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ — i.e., N-Choe (Attawa Choa) ਦੇ ਮੌਸਮੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜੋ ਕਿ Sector 63 ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
N-Choe ਹਰ ਮੌਨਸੂਨ 'ਚ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ
N-Choe (N-Choe) ਇੱਕ ਸਾਲ-ਭਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਦਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਨਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ) ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਵਾਲਿਕ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ flash-flood ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲ ਇੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ N-Choe (N-Choe) ਭਰਪੂਰ (spate) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਸਥਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ sectors (62-Travel 63) ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦਾ usable crossing (ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਸਤਾ) ਹਰ ਸਾਲ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Sector 62, ਜਿਸਨੂੰ Phase 8 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ GMADA ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, Punjab Urban Planning and Development Authority, Punjab State Electricity Board, Punjab School Education Board, ਮੋਹਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੱਸ ਸਟੈਂਡ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ Fortis Hospital ਸਥਿਤ ਹਨ। Sector 63 — Phase 9 — ਵਿੱਚ PCA Cricket Stadium, International Hockey Stadium, ਅਤੇ Sports Complex ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਨੇ-ਕੁਨੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ sectors ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਤੇ ਖੇਡ-ਕੇਂਦਰ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਰ ਮੌਨਸੂਨ 'ਤੇ ਕੱਟ ਜਾਣ ਵਾਲਾ crossing, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ (constraint) ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ high-level bridge (ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪੁਲ) ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
52-Metre Span (52-ਮੀਟਰ ਸਪੈਨ) ਦਾ ਸੰਕੇਤ
52 metres (52-ਮੀਟਰ) 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ culvert (ਪੁਲੀਆ) ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਪੁਲ (bridge structure) ਹੈ। span length (ਸਪੈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ) ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ N-Choe (N-Choe) crossing (N-Choe ਦੇ crossing) ਦੀ ਅਸਲੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ (flood channel) ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ clearance (ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਪ ਦੀ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ approach roads (ਅਪ੍ਰੋਚ ਰੋਡ) ਦੇ ਨਾਲ, high-level RCC structure (ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ RCC structure), ਬਹੁ-ਦਹਾਕੇ ਦੀ lifespan (ਲੰਬੀ ਉਮਰ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ infrastructure (ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ) ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਲ ਦਾ retrofitting (retrofitting) redundancy (ਅਨੁਕੂਲਤਾ) ਜੋੜਦਾ ਹੈ — i.e., ਇੱਕ ਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦੋ crossing (crossings), ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਹ redundancy (ਅਨੁਕੂਲਤਾ) ਉਸ ਸੜਕ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸੰਸਥਾਗਤ sectors (institutional sectors) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ traffic (ਆਵਾਜਾਈ) ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Sector (Sectors) ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ Property (ਜਾਇਦਾਦ) ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
Sectors 62 (Sector 62) ਅਤੇ 63 (Sector 63) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਲ-ਭਰ connectivity (ਸੰਪਰਕ) ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਪਾਬੰਦੀ (seasonal constraint) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮੋਹਾਲੀ ਦੇ urban fabric (ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਣਤਰ) ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ coherence (ਇਕਸੁਰਤਾ) ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ 100-foot (100-ਫੁੱਟ) ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਤੇ Phase 8 (Phase 8) ਤੋਂ Phase 9 (Phase 9) ਦੇ belt (ਪੱਟੀ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। Sectors 64, 65, ਅਤੇ 66 (Sectors 64, 65, and 66), ਜੋ ਇਸ zone (ਜ਼ੋਨ) ਰਾਹੀਂ route (ਰਸਤਾ) ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ circulation (ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ tender (tender) ਦੋ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ GMADA (GMADA) bids (ਬੋਲੀਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸੇ window (ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ) ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ: Aerocity (Aerocity) ਵਿੱਚ Block D (Block D) commercial pocket (ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਕੇਟ) ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ Sectors 86-87-97-98 (Sectors 86-87-97-98) junction (ਜੰਕਸ਼ਨ) 'ਤੇ ਇੱਕ roundabout (ਗੋਲ-ਚੱਕਰ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ। ਇਕੱਠੇ ਲੈਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ GMADA (GMADA) SAS Nagar (SAS Nagar) grid (ਗਰਿੱਡ) 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ tendering (tendering) ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ Aerotropolis (Aerotropolis) perimeter (ਪਰਿਧੀ) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
15 ਜੂਨ (June 15) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
15 ਜੂਨ (June 15) bid submission (ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ) ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, GMADA (GMADA) technical (ਤਕਨੀਕੀ) ਅਤੇ financial (ਵਿੱਤੀ) bids (ਬੋਲੀਆਂ) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, contract (ਠੇਕਾ) award (ਪੁਰਸਕਾਰ) ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ award (ਪੁਰਸਕਾਰ) ਕੀਤੀ ਫਰਮ agreement (ਸਮਝੌਤਾ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। Construction (ਉਸਾਰੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ award (ਪੁਰਸਕਾਰ) ਦੇ 45 (45) ਤੋਂ 90 (90) ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ — 52-metre (52-ਮੀਟਰ) bridge (ਪੁਲ) approach roads (ਅਪ੍ਰੋਚ ਰੋਡ) ਅਤੇ retrofitting (retrofitting) ਦੇ ਨਾਲ — GMADA (GMADA) ਦੇ ਆਮ execution (ਕਾਰਜ-ਵਿਧੀ) pattern (ਪੈਟਰਨ) ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 (12) ਤੋਂ 18 (18) ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ construction (ਉਸਾਰੀ) timeline (ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, bridge (ਪੁਲ) 2027 monsoon (2027-ਮੌਨਸੂਨ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 2026 monsoon (2026-ਮੌਨਸੂਨ) ਮੌਜੂਦਾ arrangement (ਪ੍ਰਬੰਧ) ਹੇਠ ਗੁਜ਼ਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ Sectors 62 (Sector 62) ਅਤੇ 63 (Sector 63) ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ resident (ਨਿਵਾਸੀਆਂ) ਲਈ, project (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) tender (tender) ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ permanent fix (ਸਥਾਈ ਹੱਲ) procurement pipeline (ਖਰੀਦ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ planning file (ਯੋਜਨਾ ਫਾਈਲ) ਵਿੱਚ।
---
Sources
- Punjab e-procurement portal (eproc.punjab.gov.in) — GMADA tender GMADA/DE(C-3)/2026/856-868, published June 1, 2026, closing June 15, 2026
- Wikipedia — Sector 62 Mohali (Phase 8), Sector 63 Mohali (Phase 9), institutional profile
- Wikipedia — N-Choe (Attawa Choa), seasonal rivulet description
- GMADA ongoing projects — SAS Nagar infrastructure pipeline